达两百二十七项。
除了底盘、车身、外型等固定配置无法选装，可以选装的内容让人瞠目结舌。
电池可以选装，你完全为了续航，选择大容量电池，如果你觉得用不上，也完全可以选择小容量电池。
轮毂、悬架也可以选装，从最低配的多连杆悬架，到CDC+空气悬架，再到高达二十多万的定制悬架，只要你有钱，完全可以任选。
内饰可以选装，由于不涉及到安全性，大米汽车甚至根本没有设置基础门槛，有钱，你完全可以上航空座椅，钱不凑手，真皮仿皮座椅也有，实在是没钱，几百上千块的纺织座椅也能安排。
HUD、无钥匙进入、远程操控、随动大灯、自动驻车、360全景、座椅通风、方向盘加热、无线CARPLAY...
只要是市面上有的汽车功能，在大米汽车的选配列表里，你都能见到。
只不过，也有相当一部分不能选配。
比如ABS、ESP、主动刹车、盲区检测、全车八气囊等等一系列安全配置，全都不能选配。
摆明了就是一句话。
车主死哪儿都行，就是不能死大米汽车里。
而对于大多数消费者而言，并不知道什么是模块化，他们还沉浸在复杂的两百多项选配带来的震撼里，大脑疯狂过载。
买车，还能这么买？
卖车，还能这么卖？
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