和优点的开门弟子们，也跟着开始在实验室干活。
在实验室干活有一个很大优点。
就是，给钱多。
很多很多。
曾慈惠甚至都不和虞婳讹版面费了发水刊了，况且也肉眼可见松弛不少，平时再不会列表算每天花多少钱。
那个企图追游辞盈的富二代Arden威胁性也没那么大了。
虞婳给奖金很宽松，只要项目成了，就大家分钱。
另外招聘了几个博后，在科大也有些新的学生过来学习和工作。
实验室全都开始弄虞婳优青项目的那个超导电机项目。
本来预期要很久才能弄出来，实验室成立一个多月，就把最后关卡突破。
超导材料在特定情况下可以实现零电阻，电能转化损耗减小，发热少。
意味着，她杰青的电混项目，已经有了基石。
因为她致力于让电能evtol变成现实。
目前因为电能续航时间短，evtol如果靠电能做功飞行，就要飞一段停下来充一段时间的电再飞。
油动的evtol可以轻轻松松靠燃油飞到目的地，电能evtol就不行。
人家油动的都到目的地了，电动的可能还在半路充电。
偏偏油动的evtol系统复杂，响应慢，不高效，产生热度高，比不上电动安全，花钱还多。
自然就有人想到把evtol电池容量加大，就不用充电了。
但把evtol锂电池加大有技术壁垒。
纯油的又很难散热。
但虞婳这个就没有散热问题。
而且她这个超导电机电能损耗为零，意味着在业态400Wh/kg能量密度已经是极限的锂电池上，虽然不能再增大电池容量，但可以大大减少损耗，能飞得更远，续航更久。
她弄电混，也就是安一个燃油发动机，再安一个或多个电动机，一方电机充能一方油动，超导电机充能为主，能省钱又便捷。
国内可控核聚变技术目前也取得不小成就，未来，因为可控核聚变技术，电会取之不尽用之不竭，很有可能变成不要钱的。
如果evtol又主要靠电力运转，就意味着能源上，evtol可以实现零排放，不用加油，能耗为零。
对市场将是碾压级别的技术改革。
养evtol变成简单项目，不像现在，燃油上要花一大笔钱。
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