67%。”
一旁的秦汉明，钢笔在笔记本上划出急促的沙沙声，他抬起头来问道：“雷经理，成本控制呢？”
“这正是最惊喜的部分！”雷波拿出一张比较简单的成本分析图表：“目前电芯单位成本下降14.3%，系统集成重量较上代减轻23%——现在每立方储能单元含外壳总重1.58吨，加上循环次数的提升，度电成本已逼近0.02元的临界点。”
“二代电池呢？”
听到江淼的这个问题，雷波赶紧解释起来：“二代电池目前我们也在生产，主要是给一部分保密机构供应产品。”
对于改进之后的二代海绵电池，官方在看到技术成功之后，就迅速行动起来，在半个月前向海陆丰公司下了一笔的订单，专门生产一批定制版的高性能电池。
毕竟二代电池的每立方米电芯蓄电上限达到了600千瓦时，而且循环次数大幅度提升。
虽然海陆丰公司没有打算马上向民用市场推出二代电池，但不妨碍官方下订单，因为这些高性能的二代海绵电池，在很多关键领域有重要用途。
江淼慢走在生产车间，缓缓问道：“目前初代海绵电池和二代海绵电池的产能可以达到多少？”
雷波按照掌握的数据回道：“目前初代产品为每月7.2万立方米，二代产品则是每月5000立方米。”
“新工厂什么时候可以投入使用？”
“施工方表示，一期工程大概在八月份可以投入使用；二期工程大概要到今年年底；三期工程则要到明年四月份。”雷波继续补充道：
“每一期都是500亩的厂房，每期厂房的产能为每月10万到20万立方米电芯；全部厂房完成，可以实现年产海绵电芯360万到720万立方米。”
这个产能差不多够用了。
因为不仅仅海陆丰公司在扩大生产，同样拿到技术授权的京能电池、国电电池，其年产量也差不多是这个规模。
毕竟现阶段使用海绵电池的核心用户是储能行业，电动汽车行业还没有完全改为换电模式。
其中有基础优势的未来汽车，改得比较快，已经宣布在八月份拿出可以完全适应海绵电池规格的换电汽车。
甚至连有电池生产能力的某家车企，也低调宣布进入换电汽车的赛道。
江淼考察了公平镇的电池工厂后，又前往南电在汕美的电力调度中心。
该调度中心的负责人江麟才，笑着打招呼：
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