“这个嘛，当然是利用了一些机密的技术。”秦淼说道：“我们哈工大虽然没有车辆工程，但是，这车辆，也不过就是机械而已，我们的机械系，那在全国都是顶呱呱的存在……”
一通大吹海螺，其他人也倒没啥感觉，只要别喝酒了就行，喝啤酒，也不是你那么喝的啊！一口一杯，再喝下去，真受不了。
“具体呢？能给我们介绍一下吗？”
“也没什么，想要让发动机输出的动力更强，那就鼓进去更多的空气，喷更多的燃料，前者需要高性能的涡轮增压器，后者需要高性能的油泵，其实，柴油机发展到现在，机械泵已经到了极限，这电控泵才是未来……”
所有的德国佬都睁大了眼睛，终于说到正题了！
现在柴油机，用的是柱塞泵，简单来说就是个活塞，活塞到顶的时候，柴油压力最大，但是……活塞也有其他状态啊，所以，这高压油管里的燃油压力是时刻变化的，并不能保证需要的时候，就正好是最大压力。
这个问题不解决，柴油机的性能就提升不上去！
“咱们哈工大正在研究共轨技术，简单来说，不再是每气缸一个油泵，而是所有气缸共用一个油泵，把高压柴油压到一根油管里，这根油管里一直维持高压，这样，进入喷油嘴的油压是一定的。”
“没错，没错，这是个不错的思路！”
“同时，喷油嘴上，集成我们的电控元件，由电脑来控制燃油喷射，这样一来，就不会出现喷油过量导致冒黑烟的情况，既环保，又节省燃油……”
“这思路……绝了啊！”
秦淼说的，就是柴油机的高压共轨技术，这是后世九十年代，国三柴油机才开始采用的技术，初期因为油品不过关，导致出现了很多柴油机的故障，但是，到了国四国五之后，这种高压共轨，就成为了最常见的存在了。
你就算是油门踩到底，电脑判断不需要那么多燃料，也不会喷进去太多燃油，什么环保之类的是次要的，关键的是真省油！
这个时代，载重五吨的老解放和老东风，百公里油耗都在二十升以上，到后世，载重四十吨的重卡，百公里油耗才三十多升！这就是技术的进步！
而这种技术，是在八十年代才开始研发的，行业大能就是德国的博世，现在这公司还在做基础研究，而秦淼，完全可以靠重生前掌握的技术，一下子就把高压共轨系统推进到第三代。
现在说这些基本思路没用，关键还是详细设计，高
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