01号歼-35被拖到了检测车间里，技术团队对其进行了一番检查后，才惊讶地发现，整个机身结构已经严重变形了。
李干惊出一身冷汗，道，“难怪在牵引的时候，飞机的姿态怎么看都不对劲。”
陈文忠仔细计算了尺寸，感叹着说，“左右翼的水平角相差了整整15度，阿干，你能把它开回来，简直是个奇迹。”
李干倒抽了一口凉气，对吴强说，“老吴，你搞的数传飞控真是厉害，我在操纵的时候不觉很费力，数传飞快的补偿机制很厉害。”
吴强松了口气，说，“新一代数传飞控系统经受住了考验，不过机身结构的强度看来是不足的。”
李干说，“这也在情理之中，试飞的意义就是在这里。”
随即，他对宋文忠说，“宋总，就在这里对01号歼-35进行详细的研究，把相关数据传回厂里，生产新的原型机。”
“好，我这就着手安排。”宋文忠当即道。
歼-35的机翼可以折叠起来，是能够通过安-124进行运输的，但是一来二去耗时太多，且鼎新试验基地有完备的检测设备，技术团队的主力也在这，就地进行全面检测是最好的选择。
李干现在手里能用的就只有两架歼-35原型机了。
他把韩彩云和孙生禄召集到了飞行简报室里开会。
机务人员已经把01号歼-35的飞参数据弄出来了，绘画出了该机在娜拉山谷的飞行轨迹，背景是卫星拍摄的娜拉山谷俯视图。
李干指着墙壁上的大尺寸显示屏，激光指示点指着娜拉山谷中后段的连续转弯说，“娜拉山谷最难穿越的是这段连续转弯，一共是十八次急转弯，最小的转弯长度不足一公里，其次，最大的转弯角度是115度。”
韩彩云和孙生禄二人脸色严峻。
他们太清楚这种急转弯有多危险了，对高速飞行的战机来说，稍稍一点偏移，后果就是撞山。
所谓初生牛犊不怕虎，说的是无知者无畏。
这和新兵怕炮老兵怕机枪一个道理。
韩彩云是新生代飞行员里的佼佼者，李干重点培养的一批人之一，孙生禄是经验极其丰富的试飞员。
他们只需要看了航图，就知道娜拉山谷十八弯其中的凶险。
李干说，“穿越航速和时间要符合突防要求，因此，我决定趁这几天时间集中时间把娜拉山谷的情况摸清楚，把穿越娜拉山谷的标准制定出来。”
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