歼-8这个型号正式宣告结束了，仅生产了7架原型机、交付了部队16架，还不到一个团的数量。
李干给了歼-8改命名为歼-11，并非因为历史执念。
而是根据编号规则，本来就轮到了“11”这个型号序号。
至此，东大目前，便只有一款第二代战斗机歼-7E还在继续改进、生产，反倒成了历久弥新的型号。
所谓歼-8改，已经完全没有歼-8的痕迹了。
双垂尾气动布局、略下勾的机头、电传飞控系统、机载有源相控阵雷达、大推力航空发动机，等等等等，这些技术大多是在985厂和101飞机设计所的帮助下搞出来的。
这就是一个全新的型号。
甚至，因为是重型双发战机，机头直径更大、发动机舱可以更大，歼-11的机载雷达探测距离更远、载重更大。
方从文在歼-11上使用了大量的复合材料，减轻了重量，在机内巧妙地布置了油箱，使得该机仅凭机内燃油，就能达到空军的最大航程指标要求。
此项性能，超过了老毛子刚刚服役的苏-27重型战斗机。
因为歼-10的横空出世，各国的三代机在强大压力下，都更早地服役了。
视察了211厂的生产线后，李干在该厂召开了座谈会。
厂长纪鹏丰、生产副厂长林宏宇，以及方从文团队所有技术人员、生产车间工人代表，等等参加会议。
面对李干，纪鹏丰、林宏宇再无此前的心态。
现在在他们心里，就一个想法——李干是手握项目、订单生杀大权的人物，除了无条件配合、听令，没有任何选择。
李干坐在大会议桌的一端，林小茹坐在他身边负责做会议记录，其他人分列两侧。
简单的开场白后，李干还是一贯的务实风格，开门见山地说，“歼-11样机搞得不错，方从文团队用实际行动证明了自己的能力，这也说明，加强两个大厂之间的技术交流，是非常有效果的，非常有必要的。”
李干指出，“歼-11项目各方面性能指标都达到了预期，有些性能还有超越，空军很满意。但是，里面有几个问题需要注意。”
一听最后一句话，所有人立即翻开笔记本拿起笔，会议室顿时一阵沙沙的翻页声。
郑重的样子，一点都不是装出来的。
李干说，“第一，空中受油能力问题。歼-11必须要具备空中受油能力。”
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