目光依次在仪表盘上扫过。
还好。
飞机的各个系统依然保存正常运转状态。
盲降系统早就已经被启动了。
前后起落架也已经被放下了。
副驾驶位置上。
陈彬还在不停地与塔台管制进行沟通。
不过等到飞机的高度降到了200米以下。
陈彬和塔台都很默契的结束通话。
因为飞机高度低于决断高度，塔台该交代的也都已经交代完了。
剩下的。
就只能全靠机组了。
所以陈彬挂掉和塔台的通话，拿着着陆检查单开始飞机引擎是不是处于慢车工作状态，襟翼是不是调至着陆位置，起落架是不是已经放下来了，扰流板是不是已经被拉起来了。
最重要的。
是盲降系统是不是正常运转和工作。
如果飞机有任何异常情况。
他需要马上提醒机长。
结束降落，立即复飞！
决断高度和决断速度并不一样。
飞机在起飞阶段，如果速度超过了决断速度，那么就算是前方有刀山火海，也都要硬着头皮闯过去。
但是决断高度又不同了。
一般情况下。
飞机降落时高度低于决断高度，也是必须执行降落程序的。
但如果发生了机械故障、撞鸟、甚至出现撞机等意外事故，机长是可以把机头拉起来复飞的。
副驾驶的主要任务之一——查缺补漏，辅助机长。
尤其是在起飞和降落阶段。
陈彬是一个合格的副驾。
所以这种小事用不着江辰提醒。
减速。
飞机持续减速中。
几乎是眨眼功夫。
这架空客a320客机就已经飞临机场上空，距离跑道不足一千米了。
江辰又看了一眼空速表。
速度已然降到了两百迈一下。
虽然还是快了一些。
不过还在可控范围内。
可以降落。
一千米距离转瞬即至。
转眼间。
飞机已然飞到了跑道上空。
机头正对着跑道中心线，高度则已经不足十米了。
江辰立即轻轻拉杆，把机头给拉了起来。
飞机仰着头。
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