的稳定性……
而漂移本身就是一种接近失控的驾驶状态，电子安全系统的介入会干扰驾驶员对车辆的控制，有可能你刚漂移飘起来一小点儿呢，它就立马给你紧急锁死了。
这也是为什么，刚才评论区大哥有人说要关了ESC的原因。
ESC，即电子稳定控制系统。
它通过多个传感器实时监测车辆的行驶状态，包括轮速传感器监测车轮转速、横向加速度传感器监测车辆横向加速度、方向盘转角传感器获取方向盘转动角度等，以精准感知车辆是否出现转向不足、转向过度、侧滑等不稳定现象，并进行分析判断、干预控制。
这种系统其实主打的就是一个“安全”，它跟ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）协同工作，但凡是超出正常行驶一丁点儿的驾驶方式，它们都能给你死死限制住。
这就是自动挡……
一种天生给“稳健派”开的车。
一种一辈子别想跟手动挡一样漂移漂个爽的车。
为什么当年自动挡刚出的时候，一大批开手动挡的老撕鸡看不上这种车？
因为在他们眼里，这种车，可能是给新手、弱鸡、马路杀手或者不会开车的人开的吧……
说句实话，开自动挡都特么没学车的必要。
跟电驴一样，踩油门就走，踩刹车就停，还给你上一堆“防护措施”提高“安全性”，学学基础知识直接上路都行……
再怎么肺雾不比今天那个宝马女车主和她闺蜜强啊？
说回车……
自动挡都已经如此难漂移了，就更别说，顾尹开的这辆byd秦EV纯电版，还是前驱的了。
前驱车，顾名思义，动力都在前面的两个轮子上，由前面两个轮子驱动的车辆。
漂移的时候，前轮既要负责驱动车辆前进，又要负责转向和承受车辆大部分重量，兼顾驱动、转向和横向滑动的力，很容易顾此失彼，出现转向不足，难以入弯的情况。
同时也因为前驱车的主要部件都集中在车头，很容易导致车头较重，车辆重心靠前，后轮难以抓地的情况……
“甩尾”漂移就更加困难。
可以说……
顾尹这辆车，基本上就是把“自动挡”、“前驱车”的各种buff迭满了！
可尽管如此，顾尹还是开着这辆车飘起来了！
不光飘起来，还飘的非常恰到好处！
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