霍海这边刚下定修建安成线铁路的决心，成都这边少数几个知道他的存在的人就来了。
乐鹿咼，作为内燃机发明者，还有第一辆火三轮的参与者，他在近四年前随着车队去全国巡游去了。
这个机动车队太过于耀眼了，全国范围内他都出大名了。
只是，这个车队，却名不副实，因为每个地方的人都想见霍海。
得到的答案都是，霍海自己独自出行，微服私访。
所有的人都不敢造次，好生的招待着这个车队。
一年前，乐鹿咼带着车队在全国主要州县走了一个遍。
把车带到了成都。
在成都，乐鹿咼把所有的技术进步，全部展示给了霍海看。
一辆全新的，真正的四轮内燃机汽车终于真正的成型了。
霍海首肯，新车开始制造。
乐鹿咼却因为三年的试车之旅，太过于劳累，不想再继续工作了。
霍海准许保留乐鹿咼在研究院的职务，待遇，保留在全新的车厂的待遇，允许他带薪休假。
乐鹿窝这一休息是一年多。
而他选择的就是待在成都，哪儿都不去。
实际上，乐鹿咼并没有在休息，只是，那种大量的人聚集在一起群聚群策的研究，不适合他。
虽然这么多人出主意，让技术从1到一万的增长非常迅速。
但是，并不利于从0到1的突破。
所以，乐鹿咼带队把三年来积累的技术给放在车上之后，制造出成熟的内燃机汽车后，就选择了休息，实际上就是闷头自己研究全新的内燃机。
而这一次，乐鹿咼的目标是，给内燃机加缸。
因为三年来，实际上车队不只是积累了有关车上的技术，还积累了有关发动机的技术。
乐鹿咼要把技术实现。
对此，霍海并不是那么支持。
要知道，乐鹿咼虽然一开始造出来的是火三轮，但实际上，底盘的质量是一战时期的质量，发动机也是。
要知道前世第二次工业革命时期内燃机被发明出来的时候，马力是零点五马力到二马力之间。
驱动的是那种只有个铁焊出来的小框架，和三轮子行车差不多质量的地盘。
而乐鹿咼团队从一开始就拿到了更好的金属，制造出了十倍以上动力的发动机。
搭在在本来就由马驱动，却发展了多年的金属底盘构架上。
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