八月末的硅谷，晨雾尚未完全消散，阳光已穿透薄云，在帕洛阿尔托的街道上洒下淡金色的光斑。
鹿溪路3500号，特斯拉总部。
马斯克穿着一身笔挺的西装，踩着一双锃亮的皮鞋，将Model S LR的车钥匙，郑重其事地交到车主手里。
他脸上挂着灿烂的笑容，礼貌地说道：“感谢您对特斯拉的支持！”
说完，与车主合照，并亲自为其拉开车门。
这场交车仪式引来了加州当地多家媒体的关注，The Information、Metro Silicon Valley、TechCrunch和The Verge均受邀到场，为Model S LR宣传造势。
观众席上，通用、福特、菲亚特等北美汽车厂商的代表，正面色冷峻地注视着这一幕。
丰田、本田、奔驰、现代等海外汽车巨头的代表们，神情也颇为复杂。
Model S LR所拥有的1200公里超长续航，彻底颠覆了电动汽车行业的竞争格局，同时引发了传统燃油车厂商的恐慌。
这个续航里程设计得极为巧妙：既碾压了其他电动车同行，又超越了99.9%的油车。
在场众人中，唯独宝马的代表显得从容不迫。
因为早在月初，宝马就与深蓝科技签订了5亿美币的采购大单，待深城二号工厂投产后，宝马 i3便会搭载全球先进的4890锂硫电池。
届时，将与特斯拉一道，共同争夺新能源汽车行业的市场份额。
他不动声色地瞥了眼周围的同行，心中暗忖道：一步慢，步步慢。
虽说宝马没能像特斯拉那样成为首批采购商，但比起通用、福特、菲亚特这些滞后的品牌，已然占据了先机。
“咔哒——！”短促的快门声和闪光灯交织在一起。
镜头前的马斯克春风得意！
尽管每卖出一辆Model S LR，电池成本就占去40%，特斯拉却借此实现了营收增长，股价也在一路飙升。
为了扩大Model S LR的影响力，马斯克还与Mimo官方达成合作，砸下1000万美币在平台购买流量。
此刻，直播间里已汇聚了全球数百万的汽车爱好者。
“特斯拉Model S LR的外观设计不错，科技感十足，17英寸的中控大屏看起来真酷，要是价格能降到5.9万美币就好了。”
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