到更大的提升，直接得到一台勉强够得上大推力的发动机来。”
如果能搞到中间推力70~80千牛左右，这年头勉强也能算是够得上是大推力发动机。
同一个核心机做的涡喷和涡扇，总压比、空气流量都是大不一样的，别的不说，光是那个大出一大圈的风扇，就能额外吃进不少空气，随之而来的就是推力的提升，油耗的下降。
“这种‘大推力’也没有哪个战斗机会用吧？”高速性能都牺牲完了，战斗机也飞不快了。
这方面典型的例子就是被吹上天的球电，发动机推力倒是大了，就是高速性能嘛……在战斗机里只能和小孩坐一桌。
“可是我们不止战斗机嘛，我们可以这么考虑，搞一个小涵道比，对推力不作太高要求，主打同推力性能下省油的。再搞一个大涵道比，专门为亚音速飞机准备的发动机。”
涡桨发动机、桨扇发动机就算了，有同志在搞，而且高振东知道勉强有可用的。而且涡桨和桨扇，直到高振东穿越都没很明白的区分出来到底有什么本质区别。
“嗯，你这个想法……不错不错，还真的可以！甚至我们还能用这个搞一个涡桨出来……”没想到王总脑洞比高振东还大！
“这……摊子是不是太大？而且类似的发动机，应该是有同志在搞，也没有非常迫切的需要。”高振东道。
“啊……这个……好像是有点。”王总也意识到这个摊子实在是太大了，都怪高总啊，把前景描述得过于美好，自己一不小心就掉坑里了。
压住了王总猛放卫星的“危险”念头之后，高振东建议道：“我觉得如果顺利的话，先搞大涵道比的涡扇比较合适。”
这个建议让王总有些不解：“为什么？空军那边已经给我们下了预研要求，想要一台中等推力涡扇发动机。”
高振东知道，这是三级三型的最后一型——中型空中优势战斗机的预研已经在开展了。
“我觉得大涵道比大推力涡扇是空白，而中等推力发动机不是有R-11替换材料型号先顶上嘛。”R-11F300在国内替换材料后，增推能到10个点左右，就已经能暂时顶上中型空中优势战斗机的研究进度，适装性做得好，换发其实不是太难的问题。
不过高振东也知道这事儿不是王总能决定的：“我只是这么一说，如果你觉得合适，我们可以联名向防工委、空军那边提建议。如果你那边不方便也没关系，到时候我提一下建议。”
“其实也
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