但许知泉还是非常厚道，承诺跟“艾行车行”的渠道合作，主要会聚焦在“大拓车行”没有覆盖或弱覆盖的城市县镇。
这样对“大拓车行”的销售，也就不会形成太大的竞争影响。
其实“大拓”和“艾行”两间车行的分布，本就有错落互补的关系。
其中“大拓车行”发展较早，主要覆盖的是一二三线较发达的城市及周边。
而“艾行车行”起步晚了两三年，便走了“农村包围城市”的路线，将“车行”开到了诸多的北方县镇。
这对“晨风科技”来说自然是好事，通过跟这两家车行的合作，整个北方市场也都已经覆盖到了。
目前北方的电动车市场，最主要的是津市产业带的“爱邦电动车”、“神飙电动车”两家大品牌。
其他还有零星四五个，都是“小作坊”式的小厂，产品便宜但也质量差，折腾不起太大的市场规模。
“晨风电动车”铺货到“大拓车行”后销量便起来了。
虽然还没有正式和官方的统计，但在整个北方市场，俨然已经是仅次于“爱邦”和“神飙”的第三品牌。
而随着更多电动车出厂和“艾行车行”渠道的覆盖，“晨风电动车”的规模自然还能往上走。
许知泉在电话中，又聊了另外两件事。
一是这两天“凯迪拉克”的华少杰刚好也在京城出差，他听说“许总”也在京城，便主动约着吃饭。
华少杰能主动约老许，便说明他的加入意愿又强了几分，只不过还在权衡和考虑些事情，毕竟离开“凯迪拉克”加入“晨风科技”也是非常重大的职业选择。
目前“晨风电动车”销量起来主要靠的是郭亮那边的渠道铺货。
后续纯粹依靠渠道售卖，销量规模终究还是会碰上增长瓶颈，这时市场品牌推广的需求便会被提上日程。
所以对“晨风科技”而言，提前引入华少杰这样一个市场品牌营销的高管，自然是有很强的必要性。
且预计明年便要开始开拓南方渠道走向全国市场，再加上想要借势谢冰冉参加奥运会的热度，对品牌营销的需求也就更迫切了一些。
如果华少杰最终没有加入的话，许总和小许总，也需要考虑寻找另外的候选人了。
当然实在是找不到的话也有备选方案，那就是许晨和聂菲分别再抽出一半精力，帮忙把“晨风”这边的市场营销模块兼着做掉。
只不过“小许总”和“
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