“北重返赛道了，不过他的名次降低非常多，从发车时候的杆位来到了第八的位置，就连他的新人队友佩雷兹都出现在了车后。”
“如此大幅度的排名掉落，很容易影响到一名车手的心态跟比赛节奏，甚至于车队赛前制定的战术策略。”
“北在前几站比赛中展现过优秀的心理素质，可这终究只是他的新秀赛季，没有谁知道抗压上限的临界点是多少，他能在短时间内调整好自己的状态吗？”
雷德发出了灵魂提问，这也是围场内众人想要知道的答案。
F1历史上起步出现过重大失误的案例数不胜数，绝大多数车手掉了顺位之后，基本上这场比赛都属于查无此人的状态，很难再逆风翻盘追上来。
一方面是车手心态崩了，原本争冠变成拿积分都难，巨大落差极其容易产生自暴自弃的心理。
另外一方面就是排位的巨大变化，将导致车队策略完全推倒重来，整个比赛节奏全盘打乱，根本就挽回不了。
后世中国车手周冠羽在23赛季著名的匈牙利起步事故，排位赛第五名直接掉落了十个位置，原本拿大分的局面变成十六位完赛，其中还包括几名退赛的车手。
也就是说实际上是从第五名，直接掉落到了末尾！
陈向北局势没有那么严峻，可是第八名想要重返杆位，同样希望渺茫。
听着雷德的解说分析，原本还为陈向北救车成功而欢欣鼓舞的现场车迷，瞬间变得忧心忡忡起来。
确实重返赛道仅仅是个开始，陈向北的排名跟成绩却实打实的一落千丈，并且还不知道赛车有没有出现损坏，中国小子还能再度创造奇迹吗？
比赛双黄旗阶段，所有车手都放慢了速度，同时受损障碍赛车也尽可能的驶向缓冲区跟逃生通道，方便赛事救援人员处理事故。
陈向北稳住赛车的第一时间，就按下了方向盘上面的通话键，朝着车队询问道。
“水谷翔，赛车有没有受损？”
“目前数据没有明显异常，就是轮胎损耗严重，你按照原计划保胎会非常艰难，恐怕要更改赛前策略了。”
砂石缓冲区给陈向北赛车提供了良好的减速跟保护，可是相比较平整的沥青赛道，很明显碎石跟细沙对于橡胶的磨损程度更大。
原本陈向北这套中性黄胎，至少需要开到二十圈以上，才能一停进站换上硬白胎。
现在的磨损程度很难做到开二十圈以上，就算能，速度也会掉的非
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