至少能跑出多快的圈速，跑不到不是车慢就是人菜。
可如果没有赛道记录，那么车手就不知道极限的临时边界在哪里，计算机模拟出来的理想圈往往跟现实有着很大的差距，他们缺少一个可以参考的目标。
陈向北没有这种心理彷徨，哪怕汉密尔顿跑出极其优秀的单圈，他也知道这不是灵岩赛道最快的圈速，只要自己发挥好就能打破。
就如同老话说的那样，F1车手没有绝对的菜鸟，顶级车手的车技更是在伯仲之间，无非就是看谁车好或者状态好。
心理优势就是状态的一种，陈向北能稳坐钓鱼台。
但正赛不止跑一圈，这就需要绝对的长距离稳定性来维持。
况且陈向北相信韩国的老天爷，估计不会再来一场降雨帮助自己了，赛车的差距只有靠自己的实力来抹平。
实力增长的基础，则是靠努力跟拼命！
陈向北抱着这样的想法，佩雷兹同样如此。
队友第三节排位赛拿到杆位的圈速，带给佩雷兹的冲击不亚于围场内任何一名车手。
毕竟没有谁比他更清楚，陈向北赛车性能到底有多弱。
练习赛跟前两场排位赛的成绩伯仲之间，曾给佩雷兹带来很大的鼓舞跟自信。
陈向北确实很强，可自己依然有战胜的机会！
这个信念在第三节排位赛有些道心破碎了，佩雷兹甚至都无法理解陈向北怎么跑出来这么快的速度，唯一的解释便是他高强度的驾驶赛车模拟器。
这就是为什么，佩雷兹会再次来到车手休息室的原因。
他也期望通过不断的模拟训练，让自己变得跟陈向北一样强！
“你要进行模拟器训练吗？”
看着佩雷兹一脸犹豫的模样，陈向北开口问道。
“你用吧。”
佩雷兹回了一句。
毫无疑问，这个时间点来到车手休息室，两个人都是打着同样的主意。
赛车模拟器只有一台，陈向北身为车队的一号车手，他享有资源优先权。
“没关系，你跑吧。”
陈向北耸了耸肩，然后坐在了旁边。
这倒不是说他多么谦让，而是陈向北目前对于模拟器的需求，确实没有排位赛那么强烈。
排位赛只有一圈，正赛却有五十五圈，他有足够时间能在实战中熟悉比赛节奏。
另外还有一点，那就是陈向北同样顾虑模拟器驾驶
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