团队奉献。
个人实力只能赢得了一时，团队胜利才能赢得了一世。
HRT车队就跟陈向北一样，没有常规“新人”的稚嫩跟迷茫，处处彰显着一种老辣。
未来可期！
此刻HRT车队P房里面也是欢呼雀跃，布里亚托利更是得意洋洋的朝奥德托表示道：“车队策略不需要多，只需要有效。”
“无论在什么地方，我都能打造出最强的车手跟车队！”
接手HRT车队的时候，布里亚托利面对媒体采访，曾放出豪言说他将王者归来。
如今距离这一阶段越来越近了。
对于布里亚托利的自吹自擂，奥德托懒得去搭理。
意大利老流氓确实很有带队能力，可陈向北跟他打造有什么关系？
三级跳车手，本身应该是围场内最耀眼的佼佼者，如同莱科宁一样。
如果陈向北不是一名中国车手，而是欧洲车手的话，恐怕早已在聚光灯下冠以超级新星的头衔，被誉为莱科宁或者塞纳的加班人！
“北，还能推一点速度吗？”
大家都在提前开香槟庆祝的时候，奥德托询问了一句陈向北。
“很难，轮胎打滑的厉害，另外我担心引擎承受不住。”
陈向北如实回了一句，他跟阿隆索一样选择一停战术，硬白胎足足开了接近四十圈。
东海国际赛道胎耗很高，正常情况下都需要保胎开法，才能跑完全程。
可是陈向北从十一位起步，一路超到了领跑位置。
虽然其中断断续续有过保胎，但缠斗过程同样不少。
现在还推速度的话，不说什么保胎，打滑风险几乎成为百分之百！
另外超功率模式的引擎稳定性始终是个隐患。
哪怕车队开启了一套全新动力单元，依旧无法改变超功率模式带来的高温高压，整个赛程中陈向北引擎温度长时间突破警戒线。
要不是特鲁利的协助以及事故带来的安全车，给他巡游冷却引擎温度的时机，陈向北都不敢保证会不会重现排位赛爆缸的一幕。
这种情况下还推，有些风险过高了。
“我担心阿隆索阻挡不了维特尔多久，只有利用他们缠斗的时机拉开车距。”
奥德托说出了自己的担心。
维特尔现在状态就跟之前陈向北一样，从后面杀回来可谓是气势如虎！
并且轻载油跟重载油的区别
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