否则就算锁死的胎壁薄弱点没爆胎出事，赛车也将彻底丧失抓地力失控。
赛道中国观众并不知道陈向北的处境，他们正在为追上马萨而庆祝。
“NICE，陈向北追上了第六的马萨，按照这种超车速度跟频率，登台并非不可能！”
“单圈速度做到了比马萨快一秒以上，陈向北真是太变态了，对手可是开着法拉利的世界亚军啊！”
“车手北证明了自己就是不输莱科宁的天才少年！”
惊叹声音络绎不绝，就连很多站在维修通道的职业赛车人员，见到这一幕都给了陈向北极大肯定。
相比较普通观众，他们更清楚陈向北追赶的难度，以及决定挑战的勇气。
中国新人充斥着速度与激情，这就是车手精神！
陈向北就这样跟在马萨后面找寻着进攻机会，只不过对方防守经验太丰富了，时时刻刻都在扰乱尾部气流，不给陈向北任何抓住真空期抽头弹射的机会。
这个时代的飞轮动能释放，又不像后世DRS那样直接，长直道很难做到凭借赛车性能硬吃。
那么陈向北的超车路段，只剩下弯道。
可问题是轮胎抓地力，根本就不支持陈向北走一些极端走线，常规超车线又全部被马萨给封死，完全看不到任何希望！
一圈过去，陈向北做了几次试探性进攻，依旧被挡在车后。
“北，传感器显示轮胎寿命跌破警戒线，要考虑进站了。”
几次试探性进攻带来的加速跟重刹，又消耗了轮胎本就不多的寿命，泽野弘树提前给陈向北发出了预警。
如果说之前一圈追不上去，陈向北还能果断舍弃沉没成本，那么现在马萨就在前方咫尺，他真的做不到放弃攻势进站换胎。
“泽野前辈，按照计划还有一圈，我能坚持。”
“你能坚持，轮胎坚持不住。”
“北，执行车队指令。”
奥德托的声音顺势传来，这套轮胎根本撑不住连续两圈进攻。
“我尝试最后一次！”
陈向北咬牙给出这个回答，目光锁定在赛道前方的T10弯上面。
这个弯道并不是阿尔伯特公园赛道常规超车点，而是一个极其普通的C字弯，赛车过这个弯道需要机械下压力跟空气下压力互相配合。
此刻陈向北赛车的机械下压力抓不住地面，新升级套件带来的空气下压力，同样不足以维持他超车的速度，选择尝试
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