远高于气动套件跟底盘设计。
F1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
“那有办法解决吗？”
奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
“降低到多少？”
“先暂时降低30马力再看看。”
【30马力？】
听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
F1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
“太多了，我只接受降低10匹马力。”
布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
就连库比卡，花布都不敢保证陈向北能比他更快。
这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
“布里亚托利，我们现在没有足够的动力单元储备，只能从最低马力往上进行试探。”
F1冬测总圈数大概就在500圈左右，最高不会超过六百圈，接近于十场分站赛事的里程，只不过由两位车手进行分摊。
这一次HRT车队总共带来四套动力单元，理论上够测试阶段使用。
只不过现在特鲁利的爆缸，直接干废了一套动力单元，要是再出现什么发动机故障，可能连今年冬测里程都无法跑完，这对于一支“新军”车队而言是无法接受的。
毕竟鲍伯·贝尔，需要验证的数据太多太多。
两人身为多年搭档，雷诺铁三角的存在，布里亚托利清楚鲍伯·贝尔不是在危言耸听。
专业的事情，还是交给专业人来决断。
于是乎他只能耸了耸肩道：“只能这样了，你说了算。”
“OK，更换引擎并且降低功率，再次进行测试。”
鲍伯·贝尔下达了指令，车队工程师立马执行。
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