”
伊藤雅治带着满腔疑惑，走过来问了一句。
如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释，反馈赛车调校这种操作，实在有些突破伊藤雅治的思维认知。
“没有。”
陈向北面不改色心不跳的否认。
“没开过那你怎么会调车？”
“开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗？”
陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题，而是反问了一句。
霎那间伊藤雅治更懵了，完全无法回答。
原因很简单，卡丁车手或者初阶方程式车手，他们的实力照样摸不到调车的门槛。
可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实，陈向北身为一个纯粹的新人，他居然摸到了调车门槛！
见到伊藤雅治CPU快要干烧了的模样，陈向北笑了笑，主动给出了一个相对合理的解释。
“伊藤，我之前一直在梁叔修车店兼职，他教过我很多调车方面的专业知识。”
陈向北是在修车店兼职没错，可梁驰却一点没教过调车，不过他们两个应该不会去对证，主打的就是一个信息差。
听到陈向北的这番解释，伊藤雅治脸上流露出恍然大悟的神情。
梁驰身为华赛体育半个赛车工程师，半个首席技师，他对调车方面确实很精通。看来陈向北就如同两位华赛技师一样，也是他的徒弟。
“向北君，会调车在方程式赛事中有着很大的优势，保持下去我相信你一定会像佐藤君那样创造奇迹。”
随着了解的增加，伊藤雅治对陈向北愈发认可，这名新人车手除了年龄的劣势外，其他方面可以说没有短板！
说完之后伊藤雅治直接就加入了调车的队伍，映衬了中国的那句“志同道合”的古话，赛车团队往往需要互相欣赏跟认可才会更团结。
没过多久技术总监宫本志雄也走了进来，他看到这副调车场景脸上却流露出复杂的神情。
身为技术总监他参与了CFR2000的研发，很清楚这辆赛车有着诸多设计缺陷，无法通过调教试车来改变。
这也就是为什么，宫本志雄推荐陈向北去跑更高阶的雷诺方程式，因为不值得在失败产物上浪费更多的时间。
但是宫本志雄没有去阻止陈向北等人的“无用功”，某种意义上调车就是车手跟团队的一个磨合过程，不管合同到期之后伊藤雅治或者自己，是否还会成为陈向北的车组成员。
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