新换代的局面，在辅助驾驶领域里被其他厂商所超越。
通用和福特折腾了半天，发现自己的市场份额竟然又跌了……不仅仅在华夏跌，就连美国市场也跌。
此外动力电池领域，也拒绝了向通用和福特供应半固态电池，只卖传统液态电池，爱要不要……
倒是特斯拉算是一个例外，双方还处于一种比较微妙的合作状态，但是这种合作能持续多久也很难说……具体就要看明年海蓝汽车在墨西哥的工厂所生产的汽车，能否顺利进入美国市场。
如果到时候不行，那么海蓝汽车和特斯拉的合作基本也可以宣告破裂了！
特斯拉现在在华夏的工厂，到时候也可以虽然还可以继续生产，但是也只能用于出口了，在华销售是别指望了。
大家都来一场竹篮打水一场空，各自损失大笔投资，各回各家，各找各妈！
徐申学在这方面，是非常强势的……你让我进去，我也让你进来，然后大家各凭本事进行竞争。
你不让我进，我也把你挡在门外！
智能终端领域如此，智能电动车领域也同样如此！
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海蓝汽车进入的是高端领域，各大汽车厂商还能忍受。
但是现在的威酷电子要进军智能电动车领域，这就不一样了……全球人，哪怕是非洲人都知道威酷电子旗下的手机，主要是走中低端品牌的，哪怕威酷电子旗下的小蓝MAX系列手机也卖的挺贵，销量很不错。
但是依旧无法改变人们对小蓝以及威酷这两个品牌的中低端认知……
实际上也的确如此，威酷电子旗下的各类智能终端产品，都是走中低端为主。
这个品牌定位不是那么容易改的，冲击高端也是难上加难……消费者们一看你这牌子，就觉得你是中低端的货色，具备良好消费能力的消费者，看都不看威酷电子的产品一眼。
但是……这个时候威酷电子跑出来说我要搞智能电动车，而且对外透露的是要打造普通人也能消费得起的智能电动车。
再集合威酷电子那强悍的供应链整合能力，成本控制能力，性价比等因素……很多人就开始流口水了。
如果说四千块的小蓝手机，谁买谁傻。
但是如果是十来万，二十万左右的小蓝智能电动车，再把性价比做好一些，外观设计好一些，很多人是忍不住动心的，同时也引起了大量传统汽车厂商警惕！
不管怎么样，小蓝也
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