新能源汽车和充电配置是相辅相成的。
购买新能源汽车的用户数量增多，那需要的充电桩数量就越多。
反过来随处可见的充电桩，或者让充电便捷起来的话，用户购买新能源汽车的意愿就会被拉高。
所以听到这个消息后这几个经销商都是非常乐意合作一把的。
之前他们不是没想过在林城修建一个充电站，至少可以让网约车和出租车逐步完成换代，达成市场占领。
但林城的电厂属实差点意思，在他们看来充电站这种东西虽然投资不是很大，但后续处理维护起来麻烦。
在他们看来守着林城这么一个县城市场他们完全可以满足当下，当初也不是没试过冲出林城，但失败了。
所以现在对于开拓市场的这种事情他们没有半点兴趣。
后来这事儿也就不了了之了，几个经销商没办法甚至想过自己开一个充电站。
但后续充电站稳定高效的高压电传输必须要和电厂对接，让他们单独搞条线路出来。
但哪怕就这样林城这边电厂也懒得出面，所以林城到现在都没有一个大型的充电站。
就那么几个普通的，一次最多容纳几辆车充电的地点，最关键的是那些充电桩都是普通的民用电，根本完成不了快充。
现在林哲的到来，也让他们看到了一丝希望。
这事儿要是真能达成，他们几家都有信心卖出去最少几百辆车子，这可是笔大业绩，年底kpi也可以宣告提前完成。
而且后续新能源在林城的市场就算打开了，作为一个县城每年还是能稳定贡献不少业绩的。
……
一番商业寒暄互吹之后几个人也都坐了下来谈正事儿。
哲通电力这边是要在县城修建三个充电站，其中规模最大的不低于五十个充电桩，剩下两个则根据实际情况设立二十到三十个充电桩不等。
这些充电桩将分别设置在城东和城西以及城中心。
建成之后会极大的方便当地新能源汽车的日常充电需求，而且届时都会有专用线路搭建提供高性能快速充电。
总之林哲这边提出的想法是要么不搞，要搞就直接一次到位。
至少目前这三个充电站共计一百个充电桩左右对于林城来说是够用的。
听林哲这么一说之后这几家经销商的老板自然忙不迭的点头支持这个决定。
“林总，您这才叫高瞻远瞩。”
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