。”
“这种情况下，我们需优化更多档位间的重迭换挡，避免动力中断或顿挫。”
森山修正准备给社长解释一下情况。
不过田中太二今天把他叫过来，显然不是想要听6AT自动变速箱的设计有多么的困难的。
“这些都是你们研发部门需要考虑的事情，我只想知道什么时候可以把6AT开发出来。”
说完这话田中太二眼睛一直都盯着对方，想要尽快的听到自己想要的答案。
“6AT自动变速箱的机械损耗与热管理是一个非常巨大的挑战。”
“更多齿轮组和离合器导致磨擦损失增加，需优化轴承布置、齿轮啮合角度以减少阻力。”
“高负荷工况下，额外离合器的散热需求可能要求更大的油泵或改进冷却油路。”
“这些都需要通过各种各样的测试，才能最终改善出符合我们需要的产品出来。”
“6AT的零件成本和研发费用显著高于5AT，但市场竞争要求价格不能大幅上涨，需通过规模化生产或模块化设计来降低成本。”
“这些都是我们研发部门需要考虑的，而不是单纯的开发一款6AT出来。”
“如果不考虑体积、重量和成本的话，我们的6AT自动变速箱，明年就可以完成设计定型，后年就能量产了。”
森山修正偷换了一下概念，继续在那边解释着自己的困难。
毕竟在他看来，自己说的都是客观事实。
如果不考虑这些情况来谈6AT自动变速箱的开发的话，那是没有任何意义的。
“如果要开发出满足市场需求的6AT自动变速箱，要等到什么时候？”
“三年？还是五年？”
连什么都不考虑的情况下，都要等到后年才能量产。
这要好好的考虑一下，肯定就没有那么快了。
原本田中太二也没有指望研发部门那么快的把6AT自动变速箱给开发出来。
整个全球汽车行业从4AT自动变速箱时代进入到5AT时代，耗费了几十年的时间。
现在许多车型都还是搭载的4AT自动变速箱呢。
那么按照正常的发展节奏，新一代的6AT自动变速箱，至少是要等到十年之后再量产上市才是比较合适的。
可是宝马汽车集团不按照常理出牌，提前开始卷起来。
他们这些同行只能跟着开卷了。
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