红旗A6的下线，算是给1988年的华夏车市画上了一个完美的句号。
在今年的最后几天，整个华夏汽车行业都在讨论着这款车型。
江辉等人回到深城之后，集团内部各个公司都开始进入到了年底数据汇总的阶段。
“江总，初步统计，我们去年在全球的车型销量合计突破了100万辆，达到了102万辆。”
“年初设定的挑战100万辆产销目标的任务，算是圆满的完成了。”
元旦刚过，陈晨星就给江辉带来了一个好消息。
虽然在之前大概就能推测出去年全年的销量，但是推测的数据跟实际的数据，感觉终归还是不一样。
“去年路虎汉兰达只是卖了半年不到，就给我们的销量提升做了那么大的贡献。”
“今年全年都销售，并且奔驰C级也要上市，销量岂不是可以增加更多？”
江辉没有具体再去问102万的销量跟去年81万的销量的差别。
无非就是路虎X系在去年爆发了，销量跟路虎G系几乎持平。
这一部分就贡献了差不多10万辆的增加。
再有就是路虎汉兰达贡献了差不多10万辆的销量。
基本上增量就是这两款车型的贡献。
“是的，保守估计今年销量突破120万辆应该是没有什么问题的。”
“甚至突破130万，挑战150万都有一些可能。”
陈晨星知道在江辉面前没有必要藏着掖着。
江辉对销售的情况比他还要了解呢。
汉兰达今年至少可以增加销量10万辆，这还是基于各个月的销量跟去年持平来测算。
如果稍微发力一下，汉兰达今年增加20万辆都是有可能的。
再加上很快就要新上市的奔驰C级轿车，这款车型陈晨星也是非常有信心的。
到时候贡献个十几万辆销量，甚至是二十多万辆，也都是有可能的。
在这个基础上，如果其他车型还能有一些更加优秀的表现。
那结果就完全不一样了。
“现在的国际形势跟以往有点不一样，今年很可能会更加风云变幻。”
“销售领域要充分的关注这方面的影响，免得到时候手忙脚乱。”
江辉知道伴随着国际形势的变化，美利坚在对待华夏的态度也会跟着变化。
说白了，美利坚发现北极熊没有那
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