的金手指来提示开发团队朝着哪个方向去努力。
所以为了开发这款变速箱，采埃孚付出的各种开发费高达1亿多美元。
更加不用说后续修建工厂还需要进一步的投资。
“斯蒂芬，我们已经完成了初步的拆解分析对比。”
“它们的5AT采用平行轴设计，齿轮平行排列，结构紧凑，适合横置发动机布局。”
“主要零部件是平行轴齿轮组。”
“通过多组齿轮实现5个前进挡和1个倒挡，设计的颇为巧妙。”
“还有液压控制系统负责离合器和制动器的操作，确保换挡平顺。”
“再有就是液力变矩器，用来提升低速扭矩和起步平顺性。”
米卡斯顶着一个黑眼圈给斯蒂芬汇报着自己的确认结果。
拿到南山变速箱5AT样品的第一时间，他就亲自带着工程师开始拆解对标，先把结构差异搞清楚再说。
“而我们的5AT采用行星齿轮组设计，结构复杂但承载能力强，适合纵置发动机布局。”
“相对来说，我们的主要部件包括行星齿轮组、多片离合器和液力变矩器。”
“通过多个行星齿轮实现5个前进挡和1个倒挡，通过多片离合器来负责换挡操作，换挡速度快。”
“至于液力变矩器，倒是没有本质上的区别，同样用于提升低速扭矩和起步平顺性。”
米卡斯这么一说，斯蒂芬脑海中立马就有了直观的印象。
毕竟他也算是专业人士。
“性能呢？两者有什么差别？”
结构不同，只能代表大家的设计思路不同。
原本斯蒂芬还怀疑是不是有人泄密，所以导致南山变速箱这么一家华夏企业的5AT推出速度，居然比采埃孚还要快。
但是现在听米卡斯这么一说，他就知道两者的设计方案完全不同。
南山变速箱的5AT跟采埃孚没有任何的关系。
这个时候，双方的性能差异，他就非常的重视了。
“南山变速箱的5AT的液压控制系统优化较好，换挡平顺，适合城市驾驶。”
“我们的多片离合器换挡速度快，但低速时可能略有顿挫，体验感会差一点。”
“但是南山变速箱的换挡速度适中，适合日常使用。”
“而我们的换挡速度很快，适合高性能车。”
“另外，南山变速箱的5AT承载
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