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他是真的希望江辉能够抽空去首都齿轮厂指导一下，要不然他还真是不知道厂里面要花费多少年的时间才能成功的研发出符合客户期待的变速箱产品出来。
哪里像是4MT手动变速箱一样，那么快就有结果了。
“大家多交流，自然是没有什么问题。”
江辉跟纪华寒暄了一会，然后继续去到旁边的首都内燃机总厂确认大功率柴油机的样机准备情况。
相对其他产品来说，大功率柴油机的开发，绝对算是悍马项目当中技术门槛最高的一个零部件了。
虽然首都内燃机总厂之前就有生产柴油机，但是排量完全不是一个等级。
许多人可能不清楚小排量柴油机和大排量柴油机之间的区别。
这可不是简单的把各种零件的尺寸给放大一圈，产品就出来了。
大排量发动机的冷却系统、润滑系统等之间的协调，需要更高的技术水平和更复杂的控制系统来确保稳定运行。
大排量柴油机在动力输出和扭矩控制上也更加复杂，需要更精确的电子控制系统来实现。
并且，由于排量大、负荷高，大排量柴油机需要更高的燃油喷射压力和更复杂的燃烧室形状来确保燃料的充分燃烧。
更麻烦的是大排量柴油机在材料和制造工艺方面的要求更高。
由于部件尺寸大、负荷高，大排量柴油机需要采用更高强度、更耐高温、更耐腐蚀的材料来制造。
同时，大排量柴油机的制造工艺也更加复杂和精细，需要采用更先进的加工技术和设备来确保部件的精度和性能。
这些问题，解决起来都是很麻烦的。
好在江辉也没有指望着首都内燃机总厂生产出来的大排量柴油机水平能够达到后世的水平。
“江助理，我们的这款6.5升涡轮增压柴油发动机的各个样件虽然都生产出来了，但是不少零件的加工精度和强度都还需要提高。”
“目前的这台柴油机，更多的只是一台模型，实际的性能指标远远没有达到我们的设计要求。”
“下一步我们准备在材料性能提升、加工精度提升和结构优化方面同时发力，争取尽快的让这款柴油机具备量产的水平。”
相对于其他零件的样件准备工作，大功率柴油机的情况并不是特别的理想。
装车是可以拿出产品出来装车，进行一些尺寸方面的信息确认。
但是柴油机的性能却
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