大营集团和朱梦永本来也要用这种方法。
在方案确定下来的数天内，大法院制定了政府律师及会计师担任临时管理者，接管了大营海洋的企业财产、账簿，解聘掉了大营海洋的管理层，停止了大营海洋的经营活动。
于是韩半岛炸锅了，在这个过程中，韩半岛百分之七十的海运行业陷入停滞状态。
前世韩进海运破产时出现的问题，同样出现在了大营海洋身上，各国的合作港口因为担心被迫破产的大营海洋无法支付费用，已经开始拒绝大营海洋的船只靠港。
而韩半岛本土的港口、货车司机、装卸工人.
一整个海运业行业链上的所有人，都开始陷入迷茫。
毫无疑问，韩半岛最看重海运的釜山市受到的影响当然最大了。
数不尽的大营海洋的员工开始被迫下岗，码头工人无货可装卸也陷入失业状态.
虽然青瓦台、海洋水产部、釜山市政府、大法院召开发布会联合声明，不会对大营海洋进行破产清算，而是要向破产重组的方向去走，请广大国民稍安勿躁，他们一定会保障国民们的生活
其实这种官方解释没什么用，因为这么大规模的企业，就算是破产重组也需要很漫长的时间。
卢武玄这段时间开始带着海洋水产部的官员们，与各个相关的部门不断开会商讨对策。
釜山市长姜昌元也召开了记者发布会，安抚广大釜山市民，表明一定会尽全力去帮助失业人员，以及帮助失业人员进行再就业。
而国民力量党党首文在尹则在镜头前表示，会积极联系具备足够能力的集团，用最快的速度来平复海运行业的现状，尤其是他提出的两个例子
大营集团、金门集团.
这倒是让民众们稍微平复了一些。
但谁能跟法院耗得起，民众担忧的当然是自己的生活，失业一两个月他们还能靠着积蓄活下去，可半年一年又该如何。
不过他们的怒火形成的无形的矛头，却没有对准政府和法院，反而是在引导下对准了朱梦远。
主要是法院公开的部分材料太过骇人，经过电视节目以及网络上的多个‘科普’，这些失业人员很清楚的认识到，就算是不进行破产重组，大营海洋也发不起工资了，甚至还在持续做一些不法勾当。
尤其是在多家媒体披露朱梦远未经审批，私自将大营海洋部分核心产业出售给天下集团后，天下集团也成了国民的攻击对象。
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