知道，艇是舟船的一种，飞艇其实就是飞船，用“船坞”建造没毛病。
陶成道见刘宽到来，便带着航空局的官吏迎接了下。
“下官参见院正。”
刘宽还礼，笑道：“东宁伯有礼了。”
两人稍稍寒暄几句，便带着一众属员来到了船坞前。
飞艇的船坞到底还是跟舟船有所不同，有一半建在水面上——拥有巨大气囊的飞艇正停泊在船坞中，格外显眼。
或许是因为参考了后世相关资料，陶成道等人研制的飞艇气囊与刘宽印象中差不多，仿佛一个巨大的鱼雷。
气囊看着巨大，是因为有下面的吊舱作为对比，作为一个试验品，气囊实际长不过五六丈，宽则一丈多。
陶成道在一旁介绍道：“根据院正所给的资料，我们目前只有建造氢气飞艇的能力，而就氢气飞艇及我们如今的工艺而言，硬式飞艇便是最好的选择。”
“如今整个‘飞天试验一号’气囊骨架是用精挑细选的竹子制造，包裹特制棉布以组成外壳。”
“真正的气囊其实藏在壳里面，分为九个，是由我们专门研制的特殊布匹、防水涂料所制造，足以装住氢气···”
后世飞艇资料虽然是刘宽给的，但若论对眼前试验飞艇的了解，刘宽显然不如陶成道这个主持研制工作的人。
因此，在陶成道介绍时，刘宽听得很认真。
这个试验品飞艇相较于后世成熟的氢气飞艇还有些不足之处，如推进装置。
后世飞艇推进装置用的是柴油等发动机，而陶成道搞的这个试验品则从传说中的独飞木雕汲取灵感，采用了类似发条的装置储存机械能，充当推进装置的动力。
但以大明目前掌握的材料，发条装置存储的机械能只够协助飞艇起飞，或是在空中飞动较短的一段距离。
为了弥补这方面不足，陶成道便带领航空局众研究人员在尾翼上下了很多功夫。
“院正请看，咱们这个试验品尾翼略大，而且有八个，因为它们不仅是飞艇的方向舵和升降舵，更是飞艇的风帆！”
接着，陶成道讲述了他设计这组飞艇尾翼的想法和所依托的道理。
刘宽发现，竟然连他都很难一下子听明白了，得动脑子去理解才行。
过了好一会儿，陶成道才讲解完，便准备派人上去启动飞艇，进行飞行试验。
这时却有吏员过来禀报，“院正、局正，皇太孙和鲁王殿下带着不少人过
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