实验室的实验进展。
十多天过去之后，格拉姆亲自向卡洛汇报了特斯拉在这十多天以来的表现，并且夸奖特斯拉是电力行业百年难得一遇的天才。
得知特斯拉在皇家科学学院攻读物理，数学和机械学三个专业的研究生学位之后，格拉姆更是亲自向卡洛提出请求，担任特斯拉物理和机械学的研究生导师。
有皇家科学院的院士愿意担任特斯拉的研究生导师，这当然是一件好事情。
更何况这个愿意担任导师的人是格拉姆，这可是电力行业的先驱，这个时代也算是鼎鼎有名的科学家了。
如果不是格拉姆等电力先驱对电力行业做出的贡献，也就没有爱迪生和特斯拉的电流之争。
没有电流之争，自然也就不会有电力的商用。虽然这么说可能有些夸张，但格拉姆等电力先驱对电力行业的贡献也一点都不小，他们也是值得被赞扬和歌颂的。
目前格拉姆的电力实验室已经有了不少的研究成果，其中最主要的就是电动机，发电机和电灯泡了。
马德里最繁华的一条街道已经全面安装了路灯，每天晚上的6：30到10：30为免费照明时间。
至于10：30以后的深夜，自然是不需要路灯提供照明的。毕竟这个时代可不同于后世，在这个时代大半夜还出来的，要么就是政府和官方的工作人员，要么就是一些危险分子。
目前通过马德里市民的反应来看，人们对于晚上能够提供照明的路灯还是很喜爱的。
当然，为了给马德里这条最繁华的街道提供四个小时的照明时间，格拉姆的电力实验室在马德里郊外修建了两处大型火电厂，这才勉强满足了一条街道的照明需求。
政府的一些大型会议室以及卡洛的王宫也是有灯泡进行照明的，这些灯泡所消耗的电力则由其他的火力发电厂负责。
虽然目前的电力最多的只是用来照明，但光是照明也能充分体现电力的作用。
在灯泡诞生之前，人们照明的方式基本只能依靠火源。不管是煤油灯还是火把，照出来的火焰都偏暗，而且是不断跳动的。
反观灯泡，灯泡的照明更加稳定，并且比煤油灯和火把亮的多。如果不是电力的运输是个问题，马德里郊外的一些工厂已经在考虑采购灯泡提供照明了。
如果工厂能够大量装备灯泡的话，这也代表着工厂或许可以实现白班夜班两班倒的形式。
夏天或许不算什么，但在天黑的比较早的冬天，
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