客还是拉货，在更宽的轨道上奔跑的火车能够运输的总吨位更多，运输能力更强。
更宽的轨道还更加稳定，大大加强了火车的安全性，不容易导致出轨。
但这不代表宽轨铁路就没有缺点了。宽轨铁路的占用面积更大，修建铁路所需要的钢轨和其他材料更多，相应的成本也就更多。
特别是在西班牙这样山区更多的国家，修建铁路需要挖掘隧道，极大程度的增加了铁路的建设成本。
为什么西班牙明知道这样修建铁路会让自己的成本无限增加，还毅然决然的选择了和欧洲主流国家差异很大的宽轨铁路呢？
主要原因就是为了防备北面的法国。作为西班牙除了葡萄牙之外的唯一邻国，法国在之前的实力一直很强大。
从拿破仑帝国时期，法国就一直是欧洲大陆上的霸主。拿破仑帝国时期的法国还占领了西班牙，这也让西班牙对法国的防备愈渐加深。
在法国强大时期，法国的军队可以轻松的突破比利牛斯山脉，进入西班牙的本土。
要是火车轨道和法国完全相同的话，法国人就可以轻松的利用西班牙修建的铁路，极大的加强自己的后勤补给能力。
也正是这样的原因，导致伊比利亚半岛两个国家的铁路和法国采用的标准铁路宽度完全不一样，让法国人难以利用西班牙和葡萄牙的铁路。
同理，葡萄牙为了防备西班牙人，在宽轨铁路的基础上也进行了一定的修改。虽然葡萄牙和西班牙同样采用宽轨铁路，但葡萄牙的铁路轨道宽度稍微窄了九毫米，确保西班牙人同样不能轻松的使用葡萄牙的铁路。
卡洛突然提出西班牙和法国铁路接轨的问题，自然不可能是真的想让西班牙和法国的铁路接轨。
西班牙的工业并没有想象中的那么强大，和欧洲大陆的铁路接轨只会让德法等工业强大的国家的工业产品迅速的进入西班牙市场。
这对西班牙来说并不是一件好事，也会让法国对西班牙的影响力加强。
之所以在此时提出火车轨道的问题，其实是在告诉路易斯国王，想让西班牙和葡萄牙之间签署一份互不侵犯条约的话，葡萄牙必须让自己的铁路和西班牙的铁路接轨，伊比利亚双牙必须采取同一铁路轨道标准。
一定程度上来说，双牙采取同一铁路轨道标准是很有好处的。
两国之间的火车线路可以轻松的连接，火车从西班牙的铁路到达葡萄牙的铁路，不需要任何特殊步骤，可以畅快的通过。
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