基地并不靠海，也没有河流可以用作海运。这就导致塞维利亚工业基地周边必须建设较为完善的铁路环境，才能帮助工业基地将需要的矿产资源运输进来，同时将已经制造完成的工业制成品运输出去销售。
好消息是，安达卢西亚作为西班牙最南部的大区，他的首府塞维利亚也是比较靠近海洋的。
这就导致塞维利亚工业基地的运输环境并没有那么艰难。只需要将工业原料和工业制成品通过铁路运输到海边的港口，就能够很方便的通过海运的方式运输到西班牙国内各地甚至是国外。
还有就是西班牙目前的铁路建设情况，也并没有想象中的那么糟糕。虽然比不上各国动辄上万公里的铁路里程，但目前5000多公里的铁路里程对西班牙来说也已经够用。
作为安达卢西亚大区的首府城市，塞维利亚自然是在西班牙铁路环线的规划之中的。只需要将铁路线路连接到工业基地周边，各种物资就可以在铁路环线上运输到各个城市或者港口。
其实也没什么好检查的，塞维利亚工业基地大概率不会出现问题。要是连这个刚刚建设没几年的工业基地都出现问题的话，那西班牙政府也就不用谈什么工业建设的话题了。
早在工业基地开始建设之前，西班牙政府就邀请了比较专业的团队规划整个工业基地的建设。
反正工业基地的规模也不是特别大，也不用担心会引起其他列强国家的注意。这么一个中小规模的工业基地在其他列强国家已经相当常见了，他们也拥有比较完善的建造经验，自然可以被西班牙政府拿来利用。
事实上，欧洲也确实有这样的建造团队，具备相当丰富的建造经验。物资的运输情况是工业基地建设的主要考虑因素之一，自然在工业基地规划的时候就已经考虑到了。
包括目前主力建造的巴塞罗那工业基地，同样也是在建设之前就考虑到了各种各样的条件。
不过巴塞罗那工业基地靠近海边，物资的运输相较于塞维利亚工业基地来说会更加方便。
而且巴塞罗那的城市规模也大于塞维利亚，并且更加靠近其他欧洲国家。除了距离法国太近，同时靠近海边容易遭受海上舰队的打击之外，在其他方面是没有任何缺陷的。
当然，马德里其实也是适合建造工业基地的。马德里位于整个西班牙的中部，这里的物资运输到西班牙每一个地区都是比较近的。
但卡洛考虑到现在的工业对自然环境的破坏，还是将工业基地的选址放在了巴
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