交集团都交给你们堂口开工！”
中华巴士公司是一家全英资公交公司，成立于1924年，创始人颜亨利，最早经营港岛及新界地区的公交线路。
1933年实施巴士专营权后，香江巴士线路主要分割为三个市场，港岛、九龙、新界。
中华巴士就拿到港岛区专营权，全权负责港岛区线路，当前共有二百七十三条路线。
同时，九龙巴士公司拿到九龙区专营权，启德巴士公司拿到新界区专营权，城市巴士公司拿到景区、海滨、中港往返专营权。
其中，中巴跟九巴是最大的两家巴士公司，互相间竞争激烈，最早引进英产双层巴士。
这种双层巴士一度成为香江特色，由于没有空调，又是两层叠加，长长肿肿，俗称“热狗”。
但86年港岛区地铁全线通车，加之的士牌照增多，导致中华巴士公司首当其冲，运营成本不减，收入大量下滑，服务水平变差，已经濒临破产的边缘，内地职工矛盾严重，近期更发生罢工停线的事件。
全港看衰中巴的时机却是一次入手抄底的机会，历史上，郑雨彤就趁机收购中巴，在收购城巴，统一港岛巴士线路，组成“新世界巴士公司”。
张国宾明明什么都不做，靠着新世界发展的股份就能分到一杯羹，但此刻却饥肠辘辘，绝不放过任何一个抄底的机会。
吃人家三瓜两枣的分红，不如亲自上马，反正郑老板的条件他都有，新巴也是新世界发展的业务之一。
这种机会难得，同时集团深度转型近在眉睫，绝不能再授人以柄，拿下“中巴”就是当务之急。
张国宾收到行政总裁的市场报告，马上就盖章批准，决定放手一搏，郑雨彤是否会撕破脸面不得而知，但蛋糕绝对要一口吃下，集团间只有你强我弱，没有永远的和睦。
张国宾也不是故意得罪人，商业上的事，谁能吃到那碗蛋糕，全靠手腕。
当然，张国宾没有立即彻底中断红油生意，毕竟沈鑫的倒台没那么快，该捞的要继续捞。
他只是希望找借口停个十天半个月，警示一下沈鑫，合作是双方的事，有什么损失两个人一起承担。
让沈鑫知道谁掌握主动，由此，为以后的谈判留底线，过十天半个月红油生意就继续上马。
毕竟，收购中巴也是要打一场收购战。
短则月余，长则二三月。
将来，内地还需要红油，沈鑫倒台都可以继续合作，无非是
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