4年批准，投资122亿，历经13年通车，为全国第一条通车高速公路，来回六车道，直接带动粤省经济腾飞，此一战，胡生名动全国，登堂开会！
张国宾意外的发现胡生与他投资思路相符，而且基建行业的利益，普通市民看不见，商人们却摸的着，一旦广深高速通车，“义海中港”将会一飞冲天！
同时，虎门大桥，珠港澳大桥皆是胡映厢大力推动，投资落成，这种“北上”、“基建”的投资方式，非常符合张国宾的发展路线。
张国宾当即答应道：“多谢胡先生看重，国宾建筑将会适当的扩大生意，承接和合实业的工程。”
此时，胡映厢身价资产要赛过李长江。
不过，张国宾知道搭上胡先生的车，便是李长江站在对立面！
因为胡李二人皆是香江地产大亨，只是与胡“北上”，“基建”的发展路线不同，李长江实行“码头”，“炒房”路线。
李长江手下“和记黄埔”，彼时为全球最大的港口集团之一，香江当时一共21个集装箱码头，李长江一人包揽了其中13个，某种程度而言，码头运输就是李氏财富帝国的印钞机，而一旦陆路基建搞好的越好，码头运输份额便会被愈加消减。
李长江想赚内地的钱，便是要用码头收“税”，搞基建除了便宜市民，政府，赚一波板砖钱，不利于他。
炒房？便宜拿地，囤地不开发，违背承诺，甩地套现跑路。
说的就是他！
张国宾倒不说有多厌恶李长江，但前世的工作经历，令他对李长江有很深的天然戒备，与其跟食人性极大的李长江合作，跟胡映厢合作倒是一个非常好的选择，起码胡映厢有一定的情怀，更站队内地，与他“北上”方针相符。
这一两年承揽建筑工程，扩大施工队规模，明后年正好大举抄底房地产市场！
而且跟胡映厢一起联手搞基建，根本不用怕工程队没工开，内地还缺基建工程吗？
胡映厢听见张国宾爽快的答应下来，点点头：“好。”
“以后有生意上的事，你直接跟我助理联系。”他一手捧着碗，一手摆摆筷子，旁边一名男助理上前递上名片，张国宾收下。
这餐饭没有用很久，谈话时间不到十分钟，大约二十多分钟后，胡映厢便起身离开，要回公司处理事务，张国宾，黑柴一起陪胡老板步行回到公司，待到胡老板乘电梯上楼以后，张国宾才掏出那张名片，用手指夹着来回把玩。
“
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