船舶，一切已经支付的订金和押金都需完整退还。虽然这个结果并不理想，但总比购买一艘日后会出现致命问题的烂船要好。
因此，韩易和他的交易对手阿兹卡拉加-让，必须耐心等上五天，才能进行下一阶段的磋商。正好，韩易一时半会也不急着回美国，毕竟他还要参加10月6日至10月9日在伦敦摄政公园周边举办的弗里兹艺博会和弗里兹大师展。
南加大那边的硕士课程怎么办？
9月28日出发，10月9日返程，看起来是在欧洲呆了十二天，但如果算上两个周末，再抛开刻意没有安排课程的两个周五，韩易真正需要上课的时间，不过六天而已。每个学期，每门课程，基本上都有两次不计入考勤分的缺席机会，哪怕超过这个次数，有正当的理由，比如生病或者有紧急事务，一般教授也不会过多追究。
普莱斯公共政策学院艺术管理专业的硕士课程，比起其他苦逼学院，譬如建筑学院和工程学院的硕士课程来说，已经算非常轻松了，基本上没有随堂测试，半期和期末也基本上都是论文形式。韩易这样满世界到处飞，对他最终GPA的影响微乎其微。
再说了，哪怕影响了，又能怎么样？
他还能因为绩点过低，把自己从公司里开除了？
这个研究生学位，本来就只是为了弥补他上辈子的遗憾而已，韩易是绝不会让学校课程，阻碍自己办正事的。
什么正事？
当然是花钱了。
9月30日，Moran Yacht & Ship的卡拉汉父子留下起草协议文件，协助斯特凡诺-皮萨诺完成检测报告，而将前期准备工作安排妥当的韩易，则带着他的资产经理安托万-嘉舍，与私人保镖费亚穆-德尔维希，坐上奔驰V级商务车，赶回尼斯蔚蓝海岸国际机场，搭乘Jet Linx行程团队为他们准备的阿古斯塔-韦斯特兰AW109直升机，前往瑞士的卢加诺机场。
为什么要用直升机？
因为韩易想要去的地方，离尼斯实在太近，所以不会有商业航空公司开这种超短线，而让韩易自己的湾流G650ER来飞这种短途又太过浪费。从起飞到降落，加起来不到半个小时时间，根本就没有必要动用大家伙。
韩易原本的想法，是从摩纳哥直接坐火车，也体验一下欧洲这边的高速铁路，但是理想美好，现实骨感，头一晚规划行程的时候，他才从安托万-嘉舍口中得知，摩纳哥到那座城市，最少都要坐七个小时，转三趟车。
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