奥加拉名车行之所以会成为贝弗利山诸位巨擘的购车首选，拥有整个洛杉矶最齐全的新车库存只不过是较为浅显的表层原因，其提供的私人俱乐部服务、原厂级检修与售后，还有顶级二手车和典藏车型的寄售服务，才是让他们真正出挑的关键所在。
“每年，我们会接收大约九十辆符合我们标准的优质二手车，而被拒绝的数量，是这个数字的至少三倍。”
在通往后院的走廊里，艾瑞卡为韩易介绍着奥加拉的挑剔标准。
“里程数超过一万英里的车我们会直接拒绝，当然，例外情况是，如果送到我们这里的二手车是1986年前的典藏车款，那便不是问题。因为在我们拿到车子后，会根据车况判断是否要送到我们的合作厂商，进行发动机的更换还有整个车体与内部的升级改造。”
“韩先生，对于世界级的豪车来说，无论是带着新鲜油漆味的崭新出品，还是曾被精心照料的玩家收藏，都有不同的风格与魅力。没人会像开普锐斯那样开宾利，任何豪车的买家，都会像照顾孩子一样‘抚养’他们的家庭新成员。有时候，一位名家的加持，甚至能为一辆车赋予新的故事与生命。”
艾瑞卡推开后院的白色木门，大步走到洛杉矶的晴空下，转身向韩易露出一个耀眼的笑容。
“欢迎参观奥加拉最引以为傲的藏品。”
奥加拉这家门店的后院甚至比前厅还要小，最左侧是一个搭着全玻璃阳棚的检修点，几位墨西哥裔的机械师正聚在一辆阿斯顿-马丁DB11前讨论着什么，另有一个年纪稍轻一些的小工，正蹲在路沿，用小铁铲平整着路面。
洛杉矶的道路维护状况令人堪忧，哪怕是贝弗利山，对于豪车车主们来说，一不留神就会在某个不经意的转角遇到让自己破费几万美元的坑洼。
而从检修点往右看去，接近四十个车位里，满满当当地停放着各色车型。除了纽约以外，美国的停车位一般来说都做得相当大，如果是在近郊区的Target或者Wholefood's，一个车位能停下两辆小车也不无可能。但在奥加拉，车位被做得跟英国一样小，让人很怀疑如果不是专业移车设备，光靠人力停车，会不会连一辆K Car也放不进去。
摩肩接踵，这是韩易第一次用这个词形容车，不过，对于目前的情况，确实十分贴切。
虽然比前厅还要拥挤，但后院摆放的豪车，显然整体要高出不止一个档次。
“这辆P1可出售吗？”
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