规模相当大。
巨大的停机坪上停满了各种型号的民航客机。
刚才降落下来的那些大飞机并不难找，一来个头太大，二来数量太多，这些飞机几乎占据了整个停机坪东边的一小半。
附近开着探照灯，在飞机的周围，不少工作人员忙碌，把运输机舱内的货物卸下来。
杜飞通过视野同步看见这些飞机，一眼就认出来，是安22运输机。
这种涡桨运输机是莫思科目前能拿出手的最大的运输机，同时也是世界载重最大的涡桨运输机。
能一次运载两辆主战坦克，或者四辆履带步战车。
此时，在机场的停机坪上，仍然停着十二架飞机。
刚才降落的总数不止这些，这些飞机降落后，按照战时标准，进行快速卸载，之后立即起飞返航。
很明显，莫思科不想让外界知道这次对印的秘密援助。
杜飞面无表情，通过视野同步看着那些宛如鲲鸟的巨大飞机，一架一架滑跑起飞，心情相当复杂。
在他重生前，见过我们自己的大型战略运输机。
可那已经是四十多年后了。
在未来很长一段时间，这种能进行战略投送的大型运输机都是我们的短板。
虽然杜飞知道，这时国内的大飞机项目已经启动了。
但他更清楚，这个项目最终的命运走向。
在杜飞看来，没有任何基础条件，直接硬上喷气式大飞机，风险和成本都太高了。
还不如稳稳当当，先搞一搞螺旋桨大飞机。
像大鹅的图95，美果的c130运输机，都用到了下个世纪初，至少有四五十年使用周期。
上次跟温妮合作，杜飞还白嫖了一套‘布里斯托尔布拉巴宗’大型飞机的图纸。
跟安-22一样，布拉巴宗飞机也是四个大功率涡桨发动机。
当初杜飞拿到图纸，打算直接把研制大型喷气机的项目组拿过来。
相比大型喷气机，使用涡桨发动机的成熟技术，明显成功几率更大。
但关于这件事，杜飞明显想简单了。
上次他把图纸交上去，并提出自己的想法，并没获得支持。
经过相关专家论证，认为速度更快，效率更高的喷气式发动机是未来的发展方向。
与其浪费资源，去研制落后的涡桨飞机，还不如集中资源直接搞喷气式大飞机。
当时杜飞听了
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