已经因为天气问题，在新加坡机场，被折腾了一整天的醋谭和尤孟想，并没有一圈又一圈在空中俯瞰厦门的爱好。
尤其是在大雾天，肉眼可见的，基本上都是一片朦胧。
醋谭这会儿只想尽快回到家，和醋先生还有谭女士习惯性地斗个小嘴，开几个玩笑，然后在洗个澡、吃个饭、躺在自己的床上好好睡个觉。
厦门机场此时的天气条件，能见度最多也就一千米，刚刚达到起降的要求，继续在空中等待一个小时，谁知道还能不能降落。
再来一个冷暖空气的强对流，还没有散去的雾气，分分钟就能“卷土重来”。
本来就已经颤颤巍巍的能见度，随时都有可能再度导致厦门机场的关闭。
公务机的乘务员有点抱歉地通知到机上乘客，厦门机场现在的状况，问是继续盘旋等待降落还是直接去晋江或者福州机场备降。
听到消息的醋谭，心情有点小小的沮丧。
晋江离得太近，机场又比较小，就算是去备降，也一样有可能是没有办法降落的。
要是去到福州，还得在大雾天，让人开车走高速回来，也是不安全。
坐在醋谭对面的尤胜坤，看了看醋谭的表情，就按把刚刚离开的乘务员又叫了回来。
尤胜坤让公务机的乘务员告知机长，再次联系塔台。
请求安排优先降落。
不需要云梯也不需要机场提供廊桥。
降落之后，直接进坤天飞工的维修车间。
不占用厦门机场的地面资源。
如果塔台不同意，他可以亲自驾驶室和塔台说。
尤胜坤去驾驶室和塔台通话的时候，醋谭也跟着进去了。
醋谭坐过很多次飞机，但却只看过直升飞机的“驾驶室”，和去马尔代夫旅游，从首都马累接到海岛上的度假酒店的水上飞机的“驾驶室”。
从来都没有看过“正儿八紧”的民航飞机驾驶室。
醋谭一脸兴奋地参观了一遍驾驶室，用飞行员的视角，看了看云雾缭绕的厦门。
尤胜坤和塔台的人很熟，三两句话就把可以降落的跑道和降落之后，“带”飞机去维修车间的引导车给搞定了。
机长很快就点亮了系好安全带的指示灯，乘务员带醋谭和尤胜坤回到座位。
醋谭坐好之后，飞机一个180度的转弯，就从原本要盘旋的路线，下降高度进入到了降落前的准备程序。
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