拉升，沿原有航线朝衢州基地返航。
“轰！”永远不会厌烦的引擎尖啸声，传遍四周。
如家常便饭般又一次揉虐F-15J和T-4D高教之后，歼-10A和L-15C猎鹰双双爬升，离开东部海域，很快返回衢州基地。
阶段性考核，这是综合性空战特训之中最为关键的环节，至关重要，用于检验受训学员特训成果。
通过者，留下继续接受特训。
未过者，宣布淘汰，驾机返回原有学院，俗称走人。
整个阶段性考核，除非强制性科目之外，每一个正常特训科目必须合格，其考核内容为特训一个半月以来的主要训练内容——编队低空突防，编队夜间低空突防，编队复杂气象飞行，单机超低空突防，眼镜蛇机动，赫伯斯特机动，尾冲机动，以及实弹攻击靶机和靶车的考核。
考核形式为综合性质，尽可能贴近实战状态，而非纯粹的飞行。
空战训练，这才是特训的核心精髓。
不过，由于编队复杂气象飞行需要特定环境，得看老天爷心情，暂时无法考核，超低空突防和赫伯斯特机动由于难度过高，列为非强制性科目，并不要求学员必过。
就目前而言，特训队伍能掌握超低空突防飞行技术的学员，只有周海一人。
超低空飞行状态，以每小时七八百公里速度，保持五十米左右的飞行高度身体，身体和机体承受高额过载，地貌因高速而疯狂变化，精神高度集中，跟随地形变化而调整飞行姿态，不仅要避免撞山，还要提防超低空的鸟撞威胁。
鸟撞，这是航空领域的世界性顶级难题，也是超低空飞行危险性极高的主要原因之一。
这个飞行技术，这真不是高教机学员能够掌握承受的，哪怕大家都是实打实的精英。
赫伯斯特机动五人掌握，除周海之外，其余四人的熟练程度连入门都算不上，只能死板按照动作要领实施，而无法融入实际战斗。
衢州基地停机坪区域，航医正在对周海和林剑进行例常检查，确认身体无恙，稍作休息，林剑以特训最高指挥官的身份下达命令，宣布阶段性考核正式开始。
全体学员登机，总共二十八台航空涡扇引擎的尖啸声汇聚。
109号L-15C猎鹰燃油补给完毕，挂载两具七管‘天箭’90毫米火箭弹发射巢，与准备就绪的十三架新旧猎鹰，相继滑出停机坪，行驶于滚滚热浪的通行道，成批次起飞升空。
四
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