不过，在此刻，在这群深知其分量的军人眼中，这架编号50001的深蓝魅影却显得无比高大。
甚至隐隐给人以一种无形的压迫感。
“各位首长，这就是即将执行首飞任务的50001号原型机。”
五十号工程总工程师吕春严上前两步，语气郑重地介绍道。
他的一身深蓝色工装，与战机涂装几乎融为一体：
“实际上，这架飞机之前就已经完成了出厂之前的所有必要检测，但得益于配套的涡扇25双变循环发动机研制进度远超预期，我们果断决定为其更换新发动机，并重新进行了地面测试，这才额外耗费了大约一个半月的时间。”
在场的每个人都能听出他话语中的自豪。
虽然涡扇25的研制工作本身和他并没有什么关系，甚至他本人都是在两个月前才得知涡扇25取得了突破性进展。
但后续的飞发适配工作，他还是从中出了不少力的。
说话的同时，吕春严已经来到50001号机的侧面，并抬手示意上方。
而郑良群的动作还要更快。
几乎在吕春严开口的同时，他已大步流星地越过众人，径直来到飞机正后方，目光在第一时间锁定了那两台带有锯齿状收敛调节片的尾喷口。
淡蓝色的高温合金内壁边缘，清晰可见高温烧灼和气流冲刷留下的细微痕迹——这是发动机经历过严苛地面台架试验的证明。
凝视良久之后，才缓缓开口：
“吕总，这……是否意味着它已经是一架全状态原型机了？”
声音里还带着几分难以置信。
吕春严则谨慎地回答道：
“从技术上讲，未经试飞验证，我还不能给出‘全状态’的最终结论……但可以明确的是，所有设计要求的子系统包括您看到的这两台涡扇25，都已按设计状态安装调试完毕，并且，我们整个项目团队，也是抱着以完全体姿态实现首飞的目标在推进。”
他的回答滴水不漏，但所有人都能听出来，这基本相当于肯定了郑良群刚才的说法。
后者深深吸了一口气，那饱含金属气息的车间空气似乎也变得沉重起来。
作为一名飞行生涯始于歼6、亲自飞过前三代战机的老飞行员、作为一名真正思索过要如何用歼8对抗F-22的老指挥员。
万千感慨如潮水般堵在胸口。
二十多年的隐忍、追赶、奋起直追的画面仿佛在眼
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