种事，原理上听着好像挺简单，但任何有工程控制经验的人都清楚，理论和实践是两回事。
真要落实下来，可就是另一回事了。
而他们竟然还在几乎同一时间内，开发出了另外一种从噪声源降噪的手段。
甚至于，直到现在，他都还没完全理解对方实现低噪声的技术手段……
这说出来就有点丢人了。
甘贝利在心中把这次合作的重要性再次拔高了几分。
如果说来之前，他的主要想法还是跟之前面对贝尔公司，或者韦斯特兰公司一样，是单纯找個冤大头一起分担风险的话。
那么现在，他已经开始把对方视为核心竞争力了。
之前对于MA60的投资，毫无疑问是一次赌博。
但无论从科伦坡个人的角度，还是从阿古斯塔公司的角度，现在看来都赌赢了。
对于前者，他依靠在这一项目中跟华夏取得的良好关系，促成了后续双方更高水平的合作，还顺便讨了个老婆。
对于后者，MA60作为一种由全新供应商提供的新型号，在如今尚未走完定型取证流程的情况下，就已经获得了泰国和华夏国内总共二十多架的订单，显然也是未来可期。
如果自己也能在直升机领域复刻一遍成功经验的话……
想到这里，甘贝利几乎不由自主地搓了搓手，露出跃跃欲试的表情。
直9WY的原型机很快就完成了预定的两圈绕场飞行，重新降落在停机坪上。
直升机跟客机不一样，平时正常工作状态就包括在发动机启动过程中进行货物或者人员的装卸，所以除了尾桨附近以外，并没有一般飞机周围禁止进入的安全区。
而海豚的涵道式尾桨甚至更加安全。
因此，在直升机停稳之后，趁着飞行员还没关闭发动机的功夫，甘贝利赶紧小步快跑到不远处的崔文学和常浩南旁边，询问是否能在飞机工作状态下，去近处看看。
虽然这架飞机是属于冰飞集团的，理论上应该是前者就能说了算，但他还是看向了旁边站着的常浩南。
这一轮合作的真正话事人是谁，崔文学还是拎得清的。
常浩南直接伸出手，示意甘贝利随意。
后者也不客气，熟练地拉开机舱门，从包里掏出了一个测试噪声的设备，独自一个人钻了进去。
这个设备不仅可以测出一个简单的分贝值，还能分析出声音的波形，从而判断各频段在
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