趁着跟杨慧梅交流的功夫，卢育英专门注意了一下从四辆中巴车上下来的****代表团成员。
细看之下确实发现了一些不同。
尽管大多数人都穿着军装，但是跟之前几次相比，这个代表团里面的空军军官比例明显更高，而且从装扮和年龄来看，其中有很多都像是现役飞行员。
来买飞机的时候带几个飞行员体验飞行是很正常的事情，但因为大多数空军的高级军官本就是飞行员出身，因此很少会出现这么多的年轻面孔。
看着巴方代表团成员陆续下车，杨慧梅也不好一直把人家晾着。
但是在转身之前还是跟卢育英说道：
“总之，这次的情况确实比较特殊，上级也非常重视，今天我出来之前，空军申田丰副司令员专门定了调子，说要加深中巴两国在军事技术和训练方面的交流。”
看着对方离去的背影，卢育英有些苦恼地敲了敲自己的脑袋。
作为一个工程技术人员，他并不喜欢这种模棱两可的表态。
如果要是能像飞行器设计一样，给出一个精确的范围就好了。
可惜在对外交流领域这几乎是不可能的。
从1988年开始，两国就基于一种歼7深度改进型——超7计划确认了合作意向。
但是由于双方对于战机技术层面存在分歧，加上中间巴方的兴趣又转向F16，导致这一项目在原地踏步了很长时间。
一直到前年，也就是1994年，因为受美国制裁导致采购F16无望的巴方才重新开始了正式的谈判。
不过这个时候，他们对于飞机的要求已经从一架“给F16打下手的低端战机”变成了“能够取代F16独挑大梁的主力战机”。
超7计划一开始的方案，歼7CP显然不能满足这个要求。
要是重新按照巴方的技术要求设计一架新飞机，那这个工程量，以及成本就要大得多了。
无论对于中方还是巴方来说，连带着的风险也要成倍增加。
所以需要更加深度的合作模式。
然而国与国之间加深合作这种事情，哪里是航空工业部门能说了算的。
总之谈判进度就这么僵住了，一直到今天。
结果这个时候又突然说要加深交流——
那是要加到多深？
十号工程？
想都不用想，绝对是不能给看的，甭管****背地里跟华夏再怎
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