准。
但随着最近几年各个行业对于直升机的需求量增加，往这个领域投入和经费和资源也逐渐上升，尤其是和欧直集团，以及阿古斯塔公司进行的两项合作，算是给华夏的直升机工业打下了一个还不错的基础。
至少不需要像过去那样一边出题一边答题了。
“对。”
郭靖山示意身后的其他人先进会议室，自己则跟常浩南留在了门口：
“您要不猜猜是哪个型号？”
常浩南问刚刚那个问题纯粹出自个人兴趣，现在对方这么问了，他自然也愿意配合：
“我记着……之前刘教授给我看过一个你们在直9基础上改的专用武装直升机？”
“呃……那倒不是。”
郭靖山摆了摆手：
“专用武直型号在我们的计划序列里优先级不是特别高，毕竟陆军航空兵……”
他说到这里就停了下来。
继续下去就不礼貌了。
不过常浩南也理解对方的意思。
专用武直，基本只有陆航一个用户
而陆军老大哥的人员和装备规模都是最大的。
虽然获得的经费数额并不少，但能用在更新装备上面的却不多。
简单来说就是……
穷。
“所以是……”
常浩南有点想不出来了。
直升机相关的项目，他大多数都是遥控参与。
实在是没太深的印象。
“是直12。”
郭靖山的嘴角根本压不下去：
“就是跟欧直集团合作研发的那个，那边叫NH90……”
这下就有印象了。
说实话，参与研发NH90这个事，在常浩南心里面更主要的角色，还是当初作为引爆日本企业质量问题的导火索。
被对方一提醒，才想起来还有个国内的同分异构体存在。
“直12这个型号……都已经进入定型测试阶段了？”
说实话，他还是有点震惊的。
10吨级的直升机，要想保证足够的机动性和动力冗余，那最好是需要适配一台1400-1800kw的涡轴发动机。
但他那1600kw的涡轴现在还是张饼呢……
看来，如今航空系统的主要矛盾，仍然是日益增长的对高性能动力的需求，与不同种类航发之间不平衡不充分的发展之间的
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