接收。光收集资料和摸透其技术参数就需要巨大的工作量。而且炮弹是标标准准的打一发少一发。不可能让自己进行足够的试射去搞清楚它的性能。
既然有德国原来的炮手们在。这熟悉性能的工作效率将会大大提高。不能让那些德国炮手这会就送到西伯利亚去开矿。至于会不会配合和熟悉性能时的安全问题。这个不用多操心。内务部那些人有的是办法。
5可是真正的宝贝。而且使用起来非常方便。性能极好！
这K5列车炮在林俊记忆中可谓大名鼎鼎。也被称作K5E列车炮。第一次世界大战后。德国受到凡尔赛条约的制约。被禁止发展大口径火炮。但在各国列车炮雨后春笋般发展起来情形下。德国巧妙的利用了以发展海军为借口继续做研制大口径火炮的计划。
1933年。德国开始进行一连串搭载超重型火炮的列车炮研制计划。其中老牌的克鲁伯公司提出利用现有的载具搭配上283mm口径火炮的计划。在35年经过测试。由于测试出来的效果在所有设计中最为显著。被德国军方所采纳。并且定名为K5(E)leopold列车炮。于1936年服役。
该炮与之前生产所有列车炮相比。性能无疑是最好的！
K5(E)有着简洁、经典的设计。效率高的弹药搬运设备还有精密的装弹机构。加上细长的炮身。使的K5(E)又有个schankeBerth（苗条的贝尔莎）的昵称。到1940年时。至少有8门K5(E)已经投入战场。
K5E列车炮有一个特点。就是整个炮身结构由前后两辆板车来承担。板车设计特殊。拥有六轴车轮。每轴车轮可以承载18吨。而整部列车炮。则是由火车头、乘员车厢、补给车厢、弹药车厢构成。
5可以通过两种发射模式来发挥它的威力。一种是直接在铁道上进行射击。另一种是在特殊设计的铁道旋转盘上进行射击。
而在K5E服役的过程中。一共研制出了3种炮弹。1940年研制生产的GR35式榴弹最大射程6公里。这会被缴获的炮弹都是
5E驰骋各战场都深获德军好评。
1940年。刚刚配备了GR35式榴弹的两门K5列车炮被秘密运到法国多佛尔海峡沿岸。对海峡对岸的英国本土进行炮击。对岸的英国人虽然也有口径超过300毫米的列车炮和海岸炮。但是以它们的射程根本够不着K5。只能干挨打。没有任何办法！
在大西洋墙。这会K5被德国海军部队使用。用
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