“可以推出开车了！”徐清跟张骐骏说道。
张骐骏只是点了点头，这时候机务挂好了拖车，撤了轮挡，联系驾驶舱：“机长，拖车挂好了，可以松刹车了。”
张骐骏脚上松开停留刹车，嘴上回复机务：“刹车松，可以推！”
“好咧！”机务给拖车师傅打了个手势，拖车便是起动，开始将飞机往后推。
接下来使用的是发动机交输引气起动，使用一号发动机的供给的电力和增加空气起动二号发动机。
在FCOM的发动机交输引气起动程序中的第一句话就是在推出期间不要完成交输引气起动，要等推到位之后才能开始交输引气起动。因而，张骐骏和机务在推出期间都没有提起动发动机的事情。
在推出期间，徐清将iPAd放到FCOM的发动机交输引气起动这一章，虽说他已经熟悉交输引气起动的程序，但是将程序放在一边，以便参考也是不错的选择。又没有规定，做交输引气起动的时候必须凭借记忆完成。
于此相对的，自始自终，张骐骏都没有看过一眼发动机交输引气起动的程序，机长果然还是不一样啊。
飞机推到位，机务通知：“机长，推到位了，请设置刹车！”
“刹车！”张骐骏设置好停留刹车，再度跟机务联系：“那起动二发了！”
“可以起动二发！”
由于一会儿由一号发动机给二号的起动提供增压空气的话需要加些油门，让管道压力大于30PSI。航空发动机一旦加起油门，那喷射出来的气流是相当强力了，很容易将人吹风，要是人靠得近了，说不得出现危险，所以交输引气起动的程序中明确说明，在起动之前应该确保发动机后方无人。
张骐骏深知这一点，在起动之前跟机务说了一下：“发动机后面没人吧！”
“没了，放心，刚才都撤了！”机务也是知道程序了，张骐骏还没说的时候就已经让人远离发动机了。
“行，那我起动二发了。”
张骐骏跟机务沟通好后，给徐清使了个眼色。徐清会意，开始做交输引气的动作。
打开发动机引气电门，关闭APU引气电门，关闭组件电门，隔离活门在自动位。这个隔离活门就是将一号发动机的增压空气供给到二号发动机的通道，绝对不能关闭。
APU引气电门刚刚在地面气源起动的时候其实就已经关了，其它构型就是正常发动机起动程序的构型，就是APU引气电门在正常
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