了吧？”机长不死心地按了下指示系统的绿灯，在按下之后，绿灯亮了，指示灯没有问题。
“操！事儿大了！”机长盯着起落架指示灯，骂了一句之后，便是不发一言。
“哥，还继续做部分或全部起落架收上着陆检查单吗？”一边的副驾驶问道。
机长脑壳都快炸了，部分或全部起落架收上着陆检查单，他都能背下来，可是着陆难度不会因为你记得清楚就能降低的。
部分或全部起落架收上着陆的操纵要领他也知道得一清二楚，甚至在模拟机上也练过很多次，可是能一样吗？
现实有重来一次的机会吗？没有！
前起落架没有放下来，那就意味着他们机头需要跟道面来一次亲密接触。
737的“脸面”够不够厚，能不能承受住减速过程中的持续摩擦，有谁能保证？
眼见机长不话，徐清就知道他也没底。
不是机长没能力在起落架故障的情况下落地，而是存在一个概率，一个他们不敢想的概率。
“蓝9831，你们故障处置得怎么样了？”
徐清他们已经转了好几圈了，塔台那边不免担忧。
机长还没有决断，副驾驶回了句稍等。塔台那边也不催着，就是让徐清他们有什么问题立刻报告。
结束通话后没多久，机长忽然挺直身子：“不行，我必须要确认一下！”
着，按下通话按钮：“塔台，申请低空穿过本场，你帮我查看一下前起落架是什么状态！”
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