萧鹏听后也挺惋惜的，马尔乔内这个人确实是他比较欣赏的。
从04年开始，马尔乔内当选了菲亚特集团的CEO后，掌管菲亚特，并且在2014年掌管法拉利。
这是个个人特色很鲜明的人，和苹果的乔布斯一样，他也是天天一件黑毛衣，别人天天西装革履，而马尔乔内则是黑毛衣换黑毛衣，不论是和政要人物会面，还是公司内演讲，马尔乔内从没有穿过西装打过领带。
这是个杀伐果断的人，对于削减不成功产品和开发方面尤其如此。当年道奇DART开始量产，三年后，就让马尔乔内连着克莱斯勒二百一起砍掉。整个量产过程仅仅存在了十八个月！
而且他很敢于承认自己的错误。当年他可是对法拉利推出SUV十分反感的，公开说‘让法拉利推出SUV不如杀了他！’，但是当他看到保时捷卡宴的成功后，直接开始研发法拉利SUV！可惜还没有成功就去世了。
而且别看他岁数大，思维方式绝对不古板，在aymo公司（谷歌自动驾驶共享公司）刚刚立项的时候，就和它们开始合作，领导了潮流。包括什么道奇挑战者之类的复兴，也是他收购道奇公司之后的手笔！阿尔法罗密欧也是如此。4C轿跑、Giulia和Stelvio都是他的手笔。
他在任时还做出一件足以载入汽车史册的壮举，那就是在克莱斯勒公司破产的时候接管了这下公司。现在不管什么玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、JEEP、道奇之类的汽车品牌，其实都是菲亚特集团旗下的汽车品牌。
像那些已经没落的什么克莱斯勒、道奇、阿尔法罗密欧之类，都是在他手上重新恢复了生机。
而法拉利现在也绝对要感谢他，因为从2014年成为法拉利CEO之后，他为公司制定的众多目标之一就是让其F1车队重回巅峰，当年就获得亚军，次年获得冠军，直到现在法拉利又重新站在了F1总冠军有力竞争者的位置。
当然，他也不是没有失败的时候，他成也华夏，败也华夏。
像克莱斯勒、道奇这些车，都对因为重视华夏市场才重新回复的生机，但是却因为错误的定位，他的‘亲儿子’菲亚特汽车，才在华夏遭遇了滑铁卢，各种车型卖的都是非常不好。然后他又发挥了自己杀伐果断的性格，直接让菲亚特全面撤出了华夏市场。
现在华夏那些买菲亚特汽车的，一个个都像没妈的孩子一样。。。。。。
而现在法拉利落到了路易
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