现在高瓴来了，而且现在技术领先，是时候给这些外资企业一些压力了。
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高瓴仰望这款车型，相比较后世的仰望U8，在库存上准备得更为充分。
仰望U8担心卖那么高的价格，根本就不敢准备现车库存，而是直接玩预售模式。
这就让这款车尴尬了。
在热销的半年的时间里头，居然没有现车，各个大佬订车，居然需要等待半年以上才能拿车！
而高怀钧却是理解这一做法。
想想也是，一款百万级别的豪车，准备1000辆现车，就需要压10个亿的库存。
这十个亿渠道商不可能全部消化掉，自己拿在手也要几个亿。
豪车销售可是很慢的，在华国单一市场一年只买一百来辆的豪车一大堆，砸在手里，那可真完蛋了！
所以，高怀钧现在囤货直接屯了有1000辆，是直接让高瓴内部吃了一惊！
好家伙！
真的是好家伙！
这1000辆高瓴仰望的库存以外，要维持生产线，后续最低程度一年也要生产2000辆高瓴仰望。
王凤英他们在最开始的时候，是很没底的。
就算这款产品的产品力很强，但是一年超过3000辆的汽车销量，那可不简单！
要知道，平均加价89万，落地均价360万的奔持大G，在华国一个月的销量在600辆左右，年销量在6000辆以内。
作为奔持大G的核心竞品之一，高怀钧的野心是在一年之内，直接从奔持大G手中撕开一半的份额！
这还是要预料到高瓴仰望这款车型上市之后，奔持大G的大幅度降低加价所造成的销量挤压，那才是真正的白刃战！
奔持大G，作为华国做了那么多年的越野车顶级大佬，那可不是吃素的。
就是在这样胆战心惊的氛围之中，销售部门也是在抓紧时间和一线和二线城市的渠道店以及自营店进行客户的邀约试乘工作。
高瓴唐其实在几年的销售过程之中，是积累一批希望高瓴出百万级豪车的小众客户，这群人，就是高瓴仰望销售的重点公关对象！
很快，在高瓴仰望的产品发布会发布七天左右，高瓴就收获了第一批100个种子客户的销售，并开始陆陆续续地进行产品交付！
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季博文是一个在华中地区江城的建材批发商，他
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