可以排到十多名的位置，对于一款刚刚问世，而且渠道还没有完全打通，并且消费者对于高瓴这个汽车品牌，还是很陌生的时候，推出这样的一款汽车。
算是一个非常了不起的成就了。
而这款车，整年的销售额，达到了138亿元。
一款车，就相当于高瓴科技整个BG的销售额，简直就是恐怖如斯！
恐怖如斯的，不仅仅是‘汉’这款车型。
‘秦’这款车型，也是在发威了。
这款车型的年度销售量，达到了5万台的销售量，月均销售量，达到了4000多台的水平。
而销售额，却是达到了恐怖的105个亿！
双车型突破百亿，高瓴车辆的实力。
真的是恐怖如斯！
这高瓴科技的压力不大不行啊！
这意味着，高瓴车辆，仅仅凭借着这三款车型，2010年度的销售额就达到了惊人的283个亿！
不过，最关键的点是。
到目前为止，由于前期的研发投入，厂房投入，车辆销售资质购买等大额固定投入的因素影响，这些固定投资，按照5年的时间，进行财务均摊之后，2010年整年的利润是负的22个亿！
那么高的销售额，利润还是负值，这可以看出搞汽车的难度是有多大。
不过。
高瓴车辆283个亿的销售额，再加上高瓴科技的138个亿，两大BG的总销售额，就达到了421个亿。
这还不算衍生品BU大概几个亿的歪瓜裂枣的收入。
高瓴集团那些在年会上说高瓴公司改变了整个锡城生态的声音，可以被证实了。
更重要的是，两个BG合起来的利润为3个亿！
再加上高瓴衍生品不要看小，销售额只有几个亿，但是利润率高得出奇！
两轮电动车，从高瓴车辆BG，划拨给了高瓴衍生品，再加上其他的一些智能产品的销量，这里头一个一点几个亿的利润。
合计起来，也有4个多亿的销售额了。
高瓴集团，终于是在2010年这个时间点上，告别了利润负值的包袱，利润开始转负为正！
在2010年这样一个时间点上，一个利润为正值，同时销售额达到423个亿的公司，所能够发挥出来的能量。
其实不小了。
要知道，在胡润2010中国企业500强排行榜榜单之中。
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