这几天我一直在首都，各种会议开了十几场，就是在讨论你的这个新能源汽车产业推动的方案。一旦最终真的通过了，这会是一个集中全国资源，来不计一切代价也要强势推动起来的一个产业。”
周不器笑道：“我知道意义很重大，但是我有信心。还是那句话，一个月内，我就可以推动特斯拉把他们的专利技术都开源，让我们的汽车厂商都搞明白到底电车整车是怎么一回事。”
过去的电车，体验太差了，速度慢、续航短，稳定性差、加速性能不足。
根本不是燃油车的对手。
特斯拉完全是重新定义了电动车。
只要特斯拉把一些关键性的技术指标，还有一些产品的设计方案都公布出来……那对行业来说，就算是一次大揭秘了。很多有实力的汽车厂商，甚至都不需要使用特斯拉的专利。
技术只是一款产品执行阶段的解决问题的手段。
在执行之前，还要有思路，要有方向。
只要特斯拉大公开，技术的开源是一方面，更是把豪华电动车的思路和方向为全世界全部的揭秘了。从今以后，所有的电动车只需要按照特斯拉的造车思路，按照特斯拉找到的电动车方向去发展就行了。
方向比技术更重要。
过去这几年，很多汽车巨头也都生产了纯电的电动车，比如福特、凯迪拉克这些美国车企，可都没做起来，不是他们的技术水平不行，而是没有找到一个正确的方向。
与其说特斯拉这是技术开源，还不如说这是对全球电动车行业方向的引领。
前世，特斯拉就做到了。
行业里的电动车，都是特斯拉的模式，车载操作系统、车联网、智能驾驶，高压充电、一体压铸、用大电池包来取代底盘等等。
苹果后来为什么放弃造车？
不是因为苹果没钱，也不是水平不行造不出电动车。
而是苹果的价值观要求苹果的每一款新产品，都必须是引领时代或者是改变世界。苹果造车，却发现改变不了特斯拉的模式了，只能去当特斯拉的信徒了，宁可不赚钱也不能这么干。
对国内的企业来说，远达不到苹果这样的高标准。
最重要的是创造规模、完善供应链、强化汽车产业结构，创造更多的就业、创造更多的税收，让国内在世界汽车之林里真真正正的占有一席之地！至于是不是跟随特斯拉，这根本不重要。
先把结果拿到手再说。
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