j-40出场是个大事件，也是航展最核心的部分。
当宣布j-40即将亮相的时候，展厅里面都没有几个人，除非厅内工作的必要人员，其他人都到了外面。
航展的工作人员，包括昆仑发动机的人员，都和普通观众一样，他们都不知道j-40真的会亮相，也非常的好奇和期待。
张刚川有些不同。
作为昆仑组的负责人，航空集团研发项目的领头人之一，他当然知道j-40会亮相，但他也到外面去看了，心里也一样的好奇和期待，因为他也没有见到过j-40。
在j-40亮相结束以后，张刚川心里剩下的只有震撼。
“果然是科幻、是未来，怪不得直接冠上40的代号。”
战鹰-1的型号被定格j-40时，张刚川也是在现场的。
当时张刚川并没有太过在意，只是感叹赵奕的天才，做个战斗机设计都能让人惊叹，但设计毕竟只是设计，没有转化成现实之前，谁也不知道会遇到多少技术障碍。
这些技术障碍中，可能会存在一些‘根本无法突破’的难题。
航空集团高层最初判断，战鹰-1距离成型最少也要八年、十年，乃至于更长的时间，但完全没有想到的是，样机组装好以后，没有出现什么问题，就完成了一系列的测试。
现在都可以说，技术差不多成熟了，并且和发动机完美搭配，速度快到让人反应不过来。
张刚川实在是难以想象，为什么赵奕能厉害到如此地步，设计的‘科幻’战斗机，竟然能快速完善，并且达到这种程度。
另外，wz一型发动机，也早已完成了调试，和战鹰-1可以说是形成了完美的搭配。
再想想……
昆仑组空有一大堆技术人才，调试昆仑发动机迟迟不能完善不说，调试次一级的wz二型发动机，也一直拖延到了现在，还存在不少的小问题。
战鹰组完成了最高端发动机以及战斗机的设计、调试、完善；昆仑组调试个低端发动机，一直到现在，都没有能够完成。
两者对比。
张刚川郁闷的都想吐血，他只能苦笑的想着，“不能和赵奕比！不能和赵奕比！那不是人类！不是人类……”
这种洗脑还是有一定作用的。
等回到了展厅，发现一群人围住了昆仑二型发动机展台，张刚川就感觉更更郁闷了。
作为一个发动机项目组，偏技术方向的
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