互补，中国的国内又多了一块市场不说，而且在公路以及铁路的支持下，中国的油气成本会大规模的降低，第二就是会极大的直接降低对马六甲海峡的依赖能力。
如果双方达成协议，直接扩张公路以及铁路的建设的话，到时候，马六甲海峡的轮船数量会减少很多。尤其是战略资源的运输就不用担心被敌人控制了。
最后一点就是，一旦大规模的公路铁路建设完成，那么对于缅甸西面的尤来说，那就是一个巨大的威胁。
因为可以直接绕过条件恶劣的青藏高原以及喜马拉雅山脉，直接从平原进发。当年如果不是那恶劣的自然条件，什么有争议的地区，不存在的，当年尤要是能控制仔争议的地区才有鬼了。
但是今时不同往日，青藏高原上面的铁路和公路建设越来越好，青藏铁路，川藏铁路，滇藏铁路如果全部都建成的话，不要说缅甸这边，就是单靠国内，估计他们都得跪。
南下的战略支点得到的话，不管是尼泊尔，而是其他的国家到时候都会跟国内友好，最重要的是，这样的要点建设完成之后，那就意味着，以后防守起来就太简单了，同样进攻也会变得很简单。
就跟以前古代的长城，或者是嘉峪关，雁门关这样的关卡一样，进可攻，退可守。
这就是战略要地的疡。而秦牧白现在作为实际的掌控者，自然是跟北面直接加强合作了，同时一些工厂以及经济的改革秦牧白也在飞快的进行，尤其是公路铁路，秦牧白也不在乎自己国家能不能发展。
像是这样的小国发展全套的工业体系不显示，说实话，全世界唯一能够支持全套工业体系的国家恐怕就只有两个，不是中美，而是中印。因为全套的工业体系需要的不仅仅是国家的制造力，同样还需要庞大的国内市场。
至少你的国内市唱支持这样的制造产业才行，不然的话，就像是美国那样，到时候大量的一些比较普通的产业肯定会出走他国，因为劳动裂乏会导致劳动力成本上升，低成本的一些工业产品本土生产比进口生产要贵的多，那还怎么发展？
而工业产品又峭农业产品形成了相反的，大规模的集成化机械化生产，会导致农产品成本快速降低，所以美国的农产品在全世界都有竞争优势，即便是出口到中国，加上小部分关税，运输费用，乃至国内还补贴上农产品之后，价格还是比国内低。
这你就知道对方竞争列多强了，同理，中国的大部分工业产品的竞争力也是跟美国农产品的竞争力是一样的道理。
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