造过程，往往要争得船东的同意。
正常的船东，当然不希望实验xìng的造船法用在自己的船上，所以，光是为了得到船东的认可，就不知花费多长时间。曾经称霸蓝海的大英帝国船舶公司喜欢将最新设计的船舶卖给其他国家，就是这个道理。
而在大华实业，苏城根本不用考虑如此复杂的事。
他第一时间就把巨型总段造船法当作**xìng的创新来研究，并且准备自己出资建造几艘散装货轮，在练手后，给大华运输公司换装。
这种速度，比跨国公司的繁文缛节要快数倍。
当然，若是比风险的话，也比跨国公司要高个好几倍。
苏城如果不是知道大势所趋，只要输上一次，就能耽搁整个大华实验室海洋所几年的时间。
重工业的发展之所以缓慢，就是因为条条框框太多。而这些条条框框，却都是为了保证高投入有产出而准备的。毕竟，盈利少是股东们能承担的，亏损却是股东们难以接受的。
唯有像苏城这样的私有企业，看准方向以后，才能大踏步的朝前走。当然，要是不幸走错了路，也不会有人和他共担损失。
新的船坞、塔吊等设备，以极端的时间开始建设和安装。
大华实业从本埠获得了一片2000亩的土地，虽然不是很大，但花费也很少，间接回击了中船重工曾经的报价。
不等设备到位，大华船业的工人们首先开始了预先cāo作。他们将以最初级的分段造船法，建造一艘2万吨级的散装货轮。
采购自宝山钢铁厂的钢板，将被依次编号，并剪裁成未来所需的样子。现代造船技术，使得每一块钢板，在设计图时期就已经被确定了位置和大小宽窄，一艘船的建造，更像是一个大型拼图游戏。
……(未完待续。
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